Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Mû par un légitime sentiment de curiosité, j'ai voulu repérer les fusibles de ma torpédo...
Sous le TdB certes... N'étant pas ( encore ) homme serpent j'ai assez rapidement abandonné l'exploration
Des indications ? Par rapport à la rangée de relais ?

Merci de votre indulgence

Noël

C'est bien sous le tableau de bord a droite , a cote de l'ecu, mais les fusibles sont a l'envers, à l'opposé des relais, le support relais et fusibles fixé par des colliers !!!!!!!!!!!!!!! il faut retourné le support pour voir les fusibles !!!! enfin, c'est monté comme çà sur ma sigma 120 !!!!!!!

C'est bien ce que je n'osais même pas imaginer !

Pour changer un fusible: on tire à l'aveugle vers l'arrière ? On coupe les colliers ?

j'ai bien peur qu'il ne faille couper les colliers !! la rotation du bloc ne se faisant pas !! m'enfin depuis que j'ai ma cat, je ne compte plus le nombre de colliers remplacés, de ci de là !!!!!

Sur la mienne (qui est sigma SV), les fusibles et relais sont montés tête en bas. C'est plus facile pour les repérer et les extraire mais...
...J'avais une petite infiltration d'eau qui arrivait jusque là et du coup, ça remplissait les relais et quelques contacts au niveau des fusibles étaient un peu oxydés. Sans rouler souvent sous la pluie (ça a du m'arriver 4-5 fois en 2 ans), j'ai remplacé 4 relais, 3 centrales clignotantes et galéré pour trouver des pannes furtives causées par des mauvais contacts au niveau des fusibles.
Mais j'ai trouvé d'où venait l'infiltration : la sortie de l'essui-glace qui se trouve juste au dessus. C'est maintenant sécurisé à ce niveau.
Du coup, je vais laisser la boite à fusible tête en bas ce qui est plus pratique pour intervenir dessus. Mais c'était monté comme ça quand j'ai eu cette voiture et je ne sais même pas comment c'est sur les autres

On va leur recommandé de monté tout çà :........... à plat !!

A plat, oui ... Mais vu du dessus ou vu du dessous !!!!????

vu de coté, c'est des anglais !!!!