Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Mon bof m'a ramené

Je n'ai pas encore commencé à démonter l'ancien mais en regardant je vois déjà se profiler un problème : le réservoir va forcement rentrer en contact avec le tube du châssis que l'on aperçoit vaguement là



Si quelqu'un à une idée ou une photo je suis preneur

Il me semble que sur les lhd le réservoire frein et embrayage est commun...
A confirmer

Ps: duratec

Ce n'est effectivement pas le bon MC

Comme le dit Xflow le réservoir ne se situe pas sur le MC dans le cas des Duratec LHD

J'ai appelé Sv cette après midi et en fait c'est bien le bon MC mais il suffit de démonter le réservoir et d'y relier les durites provenant du réservoir commun avec l 'embrayage effectivement.

Y a plus qu'à ...

nickel alors

j'aurai appris quelquechose

Quelqu'un connait-il le diamètre de piston de ce maitre cylindre racing ( AP racing )

Ce serait - conditionnel - un 13/16" = 20.64 mm .

Alors j'ai eu la réponse officiel de AP racing:

The standard road cylinder is Ø0, 70’’ (Part # CP5615-2PRM100) gold colour.

The Race cylinder is Ø13/16’’ (part # CP4627-2PRM100)

Catmandou

C U
Onken