Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Vous pensez que ça rentre dans un châssis SV ... pour remplacer mon sigma

http://www.holeshot-racing.co.uk/index. ... h1-v8-busa

ça doit bien couiner ...

Julien

oh put***

C'est " BÔHHHHHH " mais c' est cher....!

DOMCAT a écrit :C'est " BÔHHHHHH " mais c' est cher....!

et il faut prévoir un embrayage a changer tous les combien?

L'embrayage tu ne le changes jamais, c'est le moteur que tu remplaces avant.

juju a écrit :Vous pensez que ça rentre dans un châssis SV ... pour remplacer mon sigma

http://www.holeshot-racing.co.uk/index. ... h1-v8-busa

ça doit bien couiner ...

Julien

Non seulement ça y rentre, mais c'est conçu pour (!)

c'est ce qu'on peut y lire sure le site de Hartley : http://www.h1v8.com/page/page/1562068.htm
(si il s'agit bien du meme moteur)
Mais bien évidemment pas homologué dans nos contrées "clean & safe"

À 28600€ le moulbif ça double le prix de la caisse

ça dépend du tas de tube qui sert de base ...

Mais quand on envisage ce genre de transplantation, je pense que c'est un sacrifice auquel on doit s'attendre

c'est le moteur de la levante non?

pierre.def a écrit :c'est le moteur de la levante non?

Heuu, pas vraiment non

j,imagine la gueule des ailes longues sous la poussée

ca c'est celui de la levante, un mechant lien de famille non?

Le principe est le même, Levante : 2 Moteur de R1 assemblés, là ce sont 2 moteur d'Hayabusa.

Quand est-ce-que je viens essayer Julien ?
A côté la Daytona va se trainer