Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Voici le problème :
Mon feu de route arrière droit ne fonctionne plus (j'ai inversé les ampoules G et D, idem) - le feux stop fonctionne ainsi que le cligno...

attention...


... top c'est à vous !

Lucas, prince des ténèbres arrive !!!!

Plus sérieusement, vérifies ta masse et les oxydations dans le feux

Oui la masse

si on parle bien d'un feu arriére de caterham, pas de souci, c'est normal ça passera....ou pas...

L'an dernier avant le ct, je vérifie tout dans le garage, tout fonctionne. Je démarre et juste avant d'arriver, je clignote a gauche direction ct. Marche plus le cligno

J'arrête la voiture, vais trouver le chef de station pour lui expliquer..... désolé monsieur, pas de clignotant, refus de ct!!!
La mort dans l'âme je me décide a rentrer chez moi chercher la cause du mal. Je remonte dans la voiture, la démarre, et "machinalement", actione le clignotant pour sortitr de la file.....

Et la, miracle, ça fonctionne!! Je touche plus a rien, rappelle le chef de station (plutôt sympa au demeurant) : regardez, ça fonctionne
Et la, bon prince, il me dit : oui, allez-y, si ça fonctionne plus lors du contrôle, je dirai que ça fonctionnait

pas sûr que ça aurait marché avec une golf

Problème de clignos souvent en lien avec le bouton de wanring.
Si celui ci avait été actionné avant , il peut très bien avoir créé la panne !
Il suffit d'actionner ce dernier plusieurs fois de suite et de pulvériser un peu d'améliorant à contact ou WD 40 et tout rentre dans l'ordre !! C'est tout co.n !

warning ! tapé trop vite et pas relu !

Scuttle a écrit :Oui la masse

c'est à dire ???? entre l'ampoule et les contacts ??? ... je suis une bille, j'ai tout à apprendre...

L electricité ca n est pas compliqué. Il y a un plus et un moins soit deux fils

En automobile, pour eviter de foutre des kilometres de fil, on met un circuit electrique qui a que des fils plus, et on branche le moins de la batterie sur le chassis

Par convention le moins devient la masse, le courant 'moins' circule dans tout le chassis

Quand on installe un accessoire, genre le feu stop, on lui améne un fil, le plus, et on recupere la masse avec un fil que l on branche sur le chassis. Cela améne le moins

Souvent il y a des problemes d oxydation: une fine peliculle grisatre se forme et isole le circuit: le courant ne passe plus, c est la panne.

Pour tes feux arriere, je ne sais plus comment c est foutu, mais comme l aile est en plastoc on doit se repiquer sur le chassis. Comme les cligno marchent, ca n est pas la masse qui je pense est commune a toutes les ampoules

C est tres probablement au niveau du culot de l ampoule que ca merdoie. Il faut nettoyer le culot en le frottant avec de la toile emeri pour enlever l oxydation

Salut Dodomi,


J'avais eu le problème et même constat que toi en inversant les ampoules de gauche à droite. Celle de gauche fonctionnait puis une fois à droite plus rien. Et celle de droite fonctionnait très bien à gauche mais pas à droite.
J'en avais parlé à Bertrand lors de mon dernier passage chez SV. Il avait simplement remis une ampoule neuve et c'était reparti.

Merci George ... et Darkevador pour ce cours théorique super bien expliqué
Je regarde et je vous dit quoi

Bon ça progresse... mais bon dieu qu'il fait froid dans la grange ... ça donne pas envie de bricoler.

Donc voici la photo de l'intérieur de la douille


On voit que la patte de contact est manquante, surement cassée, donc il faut que je trouve un système pour bidouiller avec du fil élec et remettre un contact avec la douille et l'ampoule.


La semaine prochaine, je vous montrerai comment on belgome toute la voiture après avoir voulu enlever une tâche d'1cm...

Ben tu vois ...quand tu veux !!!

dodomi a écrit :

Scuttle a écrit :Oui la masse

c'est à dire ???? entre l'ampoule et les contacts ??? ... je suis une bille, j'ai tout à apprendre...

Tu apprends vite !