Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Est ce que certains d'entre-vous ont déjà monté ue BAR avant réglable de chez Meteor (elle est très semblable à la Freestyle , mais moins chère.

http://www.meteormotorsport.com/caterha ... arb/129-84


merci pour l'info
Fanch

Ça casse trop vite....ex-freestyle

Xflow a écrit :Ça casse trop vite....ex-freestyle

tu veux dire que les freestyle cassent également ?

Peux tu préciser dans quelles conditions çà casse ?

les BAR n'ont-elles pas été renforcées ?

Merci
Fanch

Les Freestyle cassent au niveau de la soudure entre la BAR et la lame reglable

On peut resouder mais ca ne tient pas tres longtemps

darkvador a écrit :Les Freestyle cassent au niveau de la soudure entre la BAR et la lame reglable

On peut resouder mais ca ne tient pas tres longtemps

Valaaa

Tiens ça m'intéresse aussi, je voulais en installer une !
Je crois que Olin en a une ?

Sinon, il existe un autre fabricant ?

J en ai eu une, ca n a guere d interet

Tu veux dire par rapport à en avoir plusieurs autres pour faire les réglages ou de modifier les réglages tout simplement ?

Honnetement meme pour un usage piste intense, à moins d etre un paillote et d avoir l infrastructure pour la mise au point chassis a chaque sceance, je ne pense pas qu une BAR AV reglable apporte un gros plus

Au mieux une fois que j avais trouvé le bon set up qui me convienne, je jouais un peu sur la pression des pneus en fonction de la temprature ambiante pour garder mes pneus au niveau de pression optimum

Sous la pluie, je deconnectais la BAR AR et pis c est tout. Sans les basiques pneus pluie, en pneus route ou yoko quelcnque, retoucher la BAR AV est un peu subliminal

Et en plus ca fait un truc qui péte de temps a autre et te pourris la journée

darkvador a écrit :Honnetement meme pour un usage piste intense, à moins d etre un paillote et d avoir l infrastructure pour la mise au point chassis a chaque sceance, je ne pense pas qu une BAR AV reglable apporte un gros plus

Au mieux une fois que j avais trouvé le bon set up qui me convienne, je jouais un peu sur la pression des pneus en fonction de la temprature ambiante pour garder mes pneus au niveau de pression optimum

Sous la pluie, je deconnectais la BAR AR et pis c est tout. Sans les basiques pneus pluie, en pneus route ou yoko quelcnque, retoucher la BAR AV est un peu subliminal

Et en plus ca fait un truc qui péte de temps a autre et te pourris la journée

justement le pb est surtout en cas de pluie où je voudrais une barre molle (ou une barre débranchée), ce qui n'est pas le cas si une grosse barre avant "classique" est installée

je suis d'accord avec Darkvador quant à la nécessaire sensibilité du pilote pour sentir les nuances, par contre je pense que le ON/OFF (facile à effectuer) de la barre est déjà un progrès.

Honnetement, sous la pluie, BAR AV connectée ou pas, tant que tu as des pneus standard et pas des pneus pluie, la difference sera difficlement detectable

Si tu passes en pluie racing OK, mais si tu ne cherches pas la performance ultime, ca va comme ca. Ca rend l arriere un peu volage ce qui n est pas plus mal

Encore qu en Bretagne il te faut peut etre un setup pluie comme standard

Ces barres anti roulis avec soudure cassent les unes après les autres en utulisation piste. j'ai pêté les 2 sur ma Busa.

Donc, voilà la méthode fiable qui ne va pas te coûter une fortune:

Tu vas chez un fabricant de tube acier en lui demandant du 19/13. Il va te trouver celà dans sa banque de tube, ça coûte 60 Euros les 6 m ( tu pourras faires 2 Cat ).
Ensuite, tu vas chez un tuyauteur qui va te la cintrer et le tour est joué.
Un coup de bombe ou de vernis et voilà, t'as une BAR de compet.

j'ai fait celà sur la Busa et depuis, plus de Pb.
A vrai dire, j'ai changé beaucoup de chose sur cette Busa

mega64 a écrit :Ces barres anti roulis avec soudure cassent les unes après les autres en utulisation piste. j'ai pêté les 2 sur ma Busa.

Donc, voilà la méthode fiable qui ne va pas te coûter une fortune:

Tu vas chez un fabricant de tube acier en lui demandant du 19/13. Il va te trouver celà dans sa banque de tube, ça coûte 60 Euros les 6 m ( tu pourras faires 2 Cat ).
Ensuite, tu vas chez un tuyauteur qui va te la cintrer et le tour est joué.
Un coup de bombe ou de vernis et voilà, t'as une BAR de compet.

j'ai fait celà sur la Busa et depuis, plus de Pb.
A vrai dire, j'ai changé beaucoup de chose sur cette Busa

OK, mais il faut trouver un système pour l'adapter au montage Caterham sur les triangles supérieurs. Ensuite, la barre comme tu le proposes n'est pas réglable, ce qui est assez emm...t en Bretagne où il fait beau plusieurs fois par jour : donc pas la même meteo à une heure près : il faut donc changer la barre à chaque fois !

j'ai donc monté une barre réglable avec les pneus qui vont bien : des Yoko A021 sur des jantes Nortoto : (24 euros la jante !! )
Fanch

Y'a un truc qui m'échappe, les BAR à couteaux sont couramment utilisés en compet' et elles ne cassent pas.
Ils ne nous vendraient pas de la merde ??