Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,

J'ai cherché mais sans succès.
Je propose de lister les voyant d'une cat et leur signification et les causes de leur allumage, plus si on doit s'arrêter tout de suite ou maintenant en cas d'allumage :
Le moteur orange : ...
l'éclair rouge : ...
la diode rouge au milieu du tableau de bord : ... (ça c'est l'anti démarrage)
le voyant vert juste sous la diode rouge : ...
Les interrupteur tout à droite sur le TdB : ...

J'ai eu une fois le moteur orange d'allumé car un grand sac de sable avait désagraffé une broche de l'ECU avec son pied.

en espérant que ça ne serve pas qu'à moi.

bonne nuit.

Les voyants sont normalisés depuis des lustres:

Rouge avec une burette d huile: pression d huile. Ca se met en marche quand on met le contact, ca indique que le circuit electrique de la sonde est fonctionnel. Si ca s allume en fonctionnement, ca indique que le moteur va casser dans la seconde qui suit.............

Rouge avec un eclair: ca indique que l allumage est fonctionnel. Ca ne peut pas s allumer quand le moteur tourne

Rouge avec une batterie: ca indique que l alternateur ne debite 14V ou plus. C est donc rouge contact mis et moteur arrete, l alternateur ne debite pas, ca s eteint quand ca tourne, ca peut vaguement s allumer si la courroie est detendue ou les conncetions medicores

Rouge avec un symbole de frein, ca veut dire frein a main sérré ou liquide de frein trop bas.

En general rouge, ca veut dire enmerde serieux a tres breve echeance

Jaune, ce sont les peripheriques

Jaune avec un pot catalytique, indique a l arret que la gestion moteur est operationelle, en fonctionnant, qu il y a un defaut quelque part, le moteur se met dans un systeme dégradé. Ca n est pas rouge, mais il y a des chances que ca le devienne assez vite

Bleu plein phare
Vert code et ou veilleuse

Celui qui a le plus de defaut c est celui de clignotant qui ne marche qu un coup sur deux

Il n'y a pas un voyant de niveau d'huile également ?

darkvador a écrit :Les voyants sont normalisés depuis des lustres:......

Celui qui a le plus de defaut c est celui de clignotant qui ne marche qu un coup sur deux

siegfried a écrit :Il n'y a pas un voyant de niveau d'huile également ?

Tu as ton manomètre avec une ''zone rouge'' pour l'aiguille

siegfried a écrit :Il n'y a pas un voyant de niveau d'huile également ?

Il faut arrêter de lire en biais, car à la longue ça engendre des strabismes convergeants

Merci,

en espérant que ça ne serve pas qu'à moi.
Par contre je reste sur ma fin... sur ma CSR sous la diode de l'antidémarage il y a un voyant vert.
A quoi qui sert celui là ?

couscous26 a écrit :

siegfried a écrit :Il n'y a pas un voyant de niveau d'huile également ?

Tu as ton manomètre avec une ''zone rouge'' pour l'aiguille

Le mamomètre c'est la pression d'huile, non ?

Et je n'ai pas de zone rouge

Par contre, il y a un voyant avec une burette à côté de celui de la batterie

Comme le dit darkvador, il indique la pression ; fait-il double emploi avec le mamo ?

Non pas double emploi , il te dit trop tard, ton moteur hs .

La jauge mesure la pression

La diode t indique qu il n y a plus de pression

A ce moment là c est déja trop tard en général

Sur ta CSR si tu as un TdB classique le vert ce sont les codes

"Idiot Light" comme disent nos amis Britons

darkvador a écrit :La jauge mesure la pression

La diode t indique qu il n y a plus de pression

A ce moment là c est déja trop tard en général

Sur ta CSR si tu as un TdB classique le vert ce sont les codes

Effectivement TdB classique par contre le voyant vert toujours éteint. pourtant je roule feux allumés.
Va peux être falloir que je regarde si l'ampoule n'est pas HS.