Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

http://www.caradisiac.com/Vehicules-de- ... -84458.htm

ça parait quand même un peu (beaucoup) démago mais on peut toujours rêver !

C'est peut être des députés propriétaires d'anciennes

J 'etais a l'aG de la FFVE , Delagneau est un grand lobbyiste et il envoit systematiquement un exemplaire du journal "l'authentique" a TOUS les deputes et senateurs ... il a rencontrés Delanoé pour les ZAPA etc... donc c'est pas du pipo

J'ai pas dit que c'est pipo, mais plutôt coup de pub parce que entre vouloir et pouvoir .......

Belle initiative en tout cas.
Même si ça paraît un peu décalé, et reviens à créer un droit de polluer (dans les ZAPA) ou d'avoir un véhicule non conforme (absence de CT).
Ce qui est discriminatoire, et à cause de cela difficilement tenable.
Comment faire les choses intelligemment ?
La carte grise collection existe toujours ?

AMHA il serait dommage que les anciennes soient exemptées de CT et donc de contrôle régulier pour la pollution par exemple.
C'est le meilleur moyen de valider des thèses qui amèneront à les exclure des centres ville par la suite (projets très en vogue en ce moment).
ie : Plus les anciennes seront traitées comme les modernes ou presque, plus il sera compliqué d'en limiter l'usage.

@+
Spoky

Je suis d'accord pour le côté sécurité du CT (freins, etc ...), mais la pollution, sur une ancienne ?????

Une ancienne, bien réglée passe les CT actuels avec succès.
Je crois savoir que les contrôleurs ont certaines marges de manoeuvre autorisées pour ce faire : possibilité de calibrer l'appareil de contrôle quand il s'agit d'une auto en carbu. Combien de temps cette possibilité pourra perdurer... that is the question.

@+
Spoky

Me vois bien passer la pollution avec la cob !

tontonspoky a écrit :Une ancienne, bien réglée passe les CT actuels avec succès.
Je crois savoir que les contrôleurs ont certaines marges de manoeuvre autorisées pour ce faire : possibilité de calibrer l'appareil de contrôle quand il s'agit d'une auto en carbu. Combien de temps cette possibilité pourra perdurer... that is the question.

@+
Spoky

La FFVE , si l'abolition du CT passe , encourage nettement le CT , ils sont totalement contre l'absence de CT .
Pour le moment les autos sont testées en fonction des normes de leur année de construction ... donc .. elles polluent ... forcement !
L'argument pour defendre un regime special favorisant , est de dire que ces autos font peu de kms , statistiques a l'appuis ...

FRENCHCARNUT a écrit : L'argument pour defendre un regime special favorisant , est de dire que ces autos font peu de kms , statistiques a l'appuis ...

La meilleure preuve est le tarif des assurances spécifiques : 17 € chez Retro Assurances par exemple pour la 1° auto ensuite le tarif est dégressif, la 4° auto est gratuite !
Sinon c'est clair quand quantité global, une ancienne pollue largement moins qu'un daily mazout.

Je suis bien d’accord là-dessus, mais si le CT n’est plus obligatoire pour les anciennes, il y a fort à parier que bcp de propriétaires n’y passeront plus leurs autos, bien que la FFVE l’encourage naturellement.

Actuellement, même si il y a une certaine tolérance au niveau de ces tests pollution pour les anciennes, il y a quand même un maxi à ne pas dépasser. L’auto correspond ainsi à une « norme » à laquelle elle a pour obligation de se soumettre.

Je persiste à penser qu’arrêter l’obligation des contrôles va plus aisément marginaliser cette catégorie d’autos, avec des conséquences faciles à imaginer. Ceci dit, j’espère me tromper. Time will tell…

@+
Spoky

tontonspoky a écrit :Je suis bien d’accord là-dessus, mais si le CT n’est plus obligatoire pour les anciennes, il y a fort à parier que bcp de propriétaires n’y passeront plus leurs autos, bien que la FFVE l’encourage naturellement.

Actuellement, même si il y a une certaine tolérance au niveau de ces tests pollution pour les anciennes, il y a quand même un maxi à ne pas dépasser. L’auto correspond ainsi à une « norme » à laquelle elle a pour obligation de se soumettre.

Je persiste à penser qu’arrêter l’obligation des contrôles va plus aisément marginaliser cette catégorie d’autos, avec des conséquences faciles à imaginer. Ceci dit, j’espère me tromper. Time will tell…

@+
Spoky

Petite dérive lululandaise: les auto d'avant guerre, la 2ème , ne doivent plus passer le CT...du coup, bcp de Hot-Rod dlmqt avec de GROS V8...

J'ai l'impression qu'on est tous d'accord, le ct peut permettre d'éviter les dérives, mais en terme de pollution la barre du maxi à pas dépasser doit être placée bien haut alors !
Tu imagines un V8 de 7L avec 2 carbus quadruple corps passer le test ? A part donner une valeur stratosphérique, quel intérêt ?

Xflow a écrit :

tontonspoky a écrit :Je suis bien d’accord là-dessus, mais si le CT n’est plus obligatoire pour les anciennes, il y a fort à parier que bcp de propriétaires n’y passeront plus leurs autos, bien que la FFVE l’encourage naturellement.

Actuellement, même si il y a une certaine tolérance au niveau de ces tests pollution pour les anciennes, il y a quand même un maxi à ne pas dépasser. L’auto correspond ainsi à une « norme » à laquelle elle a pour obligation de se soumettre.

Je persiste à penser qu’arrêter l’obligation des contrôles va plus aisément marginaliser cette catégorie d’autos, avec des conséquences faciles à imaginer. Ceci dit, j’espère me tromper. Time will tell…

@+
Spoky

Petite dérive lululandaise: les auto d'avant guerre, la 2ème , ne doivent plus passer le CT...du coup, bcp de Hot-Rod dlmqt avec de GROS V8...

Qu'est ce que t'as contre les gros V8?