Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Je cherche une caterham, et j'ai peut être trouvé un modèle à bon rapport qualité / prix.

Côté cosmétique, il y aurait quelques points à revoir compte tenu de l'âge avancé de l'auto. Un point particulièrement me tient à cœur :

La suppression des grandes ailes

Personnellement je n'ai jamais été fan, je préfère de loin les petits "gardes boues" avant que je trouve plus esthétique.

Les questions sont :
- cela-t-il déjà été fait ?
- est complexe ?
- est ce réversible

Les conseils sont la bienvenue

Hello

Oui bien sur tu peux le faire
Il te faudra :
Déposer les ailes et supports
Reboucher les trous avec des vis à tête ronde chrome si coque en alu
Poser de nouveaux supports d aile et les news ailes
Poser des supports de phare

Et voilà tu as ta new cat

Ou alors amener la voiture chez un bon carrossier qui rebouchera les trous et fera une belle peinture toute neuve.

Patrack7 a écrit :Ou alors amener la voiture chez un bon carrossier qui rebouchera les trous et fera une belle peinture toute neuve.

oui par exemple

et qui travaille rapidement

Ou ca >>>ici<<<

Nombreux l'on fait, le point critique est le rebouchage des trous pour que ce soit esthétique et réversible, si tu bouches, le retour aux ailes "cornichon" sera plus difficile....

Le reste est simple, une bonne colle pour les petites ailes et le tour est joué.......

super7 a écrit :et qui travaille rapidement

3 ans pour une construction d'une 23 et toi ?

super7 a écrit :et qui travaille rapidement

Un carrossier qui travaille rapidement?? Ca existe??

C’est-ce qui me freinait pour l'achat ma Donk, le style old school, mais je m’y suis fait au niveau esthétique, le seul point on ne voit pas bien les roues avants quand on veut les placer au (millimètre ) centimètre .

Les grandes ailes = pas de projections de choses diverses et variées dans l'habitacle : eau dans la figure , ,eau remplissant les portieres , bouse , vers de terre , boue ,
surplus d'epandage ,sel , gravillons secs ou goudronnés ( ces exemples ont ete vecus , si , si ..) ; mais le nez pouvant se soulever a 170 / 180 kmh , selon le vent de face .
Petites ailes : ajouter des bavettes .

Bref , moi aussi j'ai eu l'idée de mettre des garde boue , mais finalement au quotidien sommes bien content de garder les ailes .

Donc , si tu veux changer , fais le apres usage , mais cela ne doit pas orienter ton achat , c'est secondaire .

La cat equipée de grandes ailes qui décolle a 170 kms/h
pour avoir essayé avec la mienne , meme juqu 'a 200 vitesse maxi de mon auto, j 'ai jamais eu cette sensation .
J'avais peut etre le vent dans le dos ...
pour toutes les autres explications de Michel +1

Apres c 'est une affaire de gout

A+
Serge

syrius a écrit :La cat equipée de grandes ailes qui décolle a 170 kms/h
pour avoir essayé avec la mienne , meme juqu 'a 200 vitesse maxi de mon auto, j 'ai jamais eu cette sensation .
J'avais peut etre le vent dans le dos ...
pour toutes les autres explications de Michel +1

Apres c 'est une affaire de gout

A+
Serge

Les roues AV qui decollent : experience de ch'roul avec la 1600 k ss , donc au max 175 kmh ( ? ) .
Et perso , a Folembray ,par tempete , l'avant se soulevait mais pas les roues .

j'ai poussé la mienne à un poil plus de 210 (au max), pas eu cette sensation non plus. bon faut dire, y a quelques kilos en plus sur l'avant.

pour ma part, je finirai sans doute par déposer les miennes pour fixer enfin les ailes cycle qui dorment dans la cave...

Délestage de l 'avant aux environs de 180 , aucune idée du sens du vent,
Mais ça fait vraiment drôle quand il faut tourner.