Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Ma question est simple: que faut-il démonter pour changer les bougies sur un 1600k ?

Mon premier essai s'est révélé infructueux...

Merci

Démonte le cache central, ensuite les fils de bougies sont souvent cllés sur les bougies donc pas facile de les décoller en tirant dessus.Quand tu as réussi, il te faut ensuite la bonne clef à bougie (longue) pour descendre au fond du puit mais pas trop épaisse en diamètre pou arriver à descendre la douille sur le six pans en passer dans le puit ! Bon courage !

Pour le moment, j'en suis à la première étape: je ne parviens pas à enlever le cache central (on parle bien du cache sur le dessus du moteur ?). J'enlève toutes les vis mais le cache ne vient pas car certains éléments semblent clipsés et j'ai peur d'abîmer quelquechose en forçant.

Demande à clef de 7

khube.196 a écrit :Pour le moment, j'en suis à la première étape: je ne parviens pas à enlever le cache central (on parle bien du cache sur le dessus du moteur ?). J'enlève toutes les vis mais le cache ne vient pas car certains éléments semblent clipsés et j'ai peur d'abîmer quelquechose en forçant.

Quand tu dis toutes les vis, tu m'inquiètes!!! il n'y a que 2 vis BTR à retirer pour avoir accès aux bougies!!!
PS: c'est pas un 1600 mais c'est la même chose

Tu dois y arriver.
Sinon :
Tu démontes le carter d'huile.
La rampe à huile.
Tu tronçonnes le vilo.
Les têtes des gougeons de culasse.
Tu coupes ta distribution au sécateur.
Tu déposes le bloc et l'équipage mobile en laissant la culasse en place (ça c'est pas facile)
Tu retires les pistons (avant tu avais tronçonné les bielles).
Tu perces les bougies en passant par les cylindres.
Tu glisses ta queue de cochon.
Tu dévisses tes bougies en vissant dans le sens des aiguilles d'une montre.
Ca y est, tu y est !

Mais je te recommande quand même d'essayer AVANT la méthode conventionnelle, très bien expliquée par adhoc.
Bon courage on est avec toi. : coucou:

Et pour remercier les contributeurs de ce sujet tu organises un barbecue ardennais géant chez toi en juillet ! On va venir manger du sanglier !

C'est beau les Ardennes, c'est le pays de Rimbaud.

Et moi j'aime bien le sanglier !

Circé a écrit :Tu dois y arriver.
Sinon :
Tu démontes le carter d'huile.
La rampe à huile.
Tu tronçonnes le vilo.
Les têtes des gougeons de culasse.
Tu coupes ta distribution au sécateur.
Tu déposes le bloc et l'équipage mobile en laissant la culasse en place (ça c'est pas facile)
Tu retires les pistons (avant tu avais tronçonné les bielles).
Tu perces les bougies en passant par les cylindres.
Tu glisses ta queue de cochon.
Tu dévisses tes bougies en vissant dans le sens des aiguilles d'une montre.
Ca y est, tu y est !

Mais je te recommande quand même d'essayer AVANT la méthode conventionnelle, très bien expliquée par adhoc.
Bon courage on est avec toi. : coucou:

Après avoir suivi toutes les recommandations, mon moteur est entièrement démonté. J'ai enfin accès aux bougies !

Plus sérieusement, je ne sais pas si je dois tirer, déclipser ou dévisser l'accès aux puits n°2 et n°4 (là où c'est un rond en caoutchouc).

Circé a écrit :C'est beau les Ardennes, c'est le pays de Rimbaud.

Quand il fait beau, une sortie en cat est un régal. Je conseille d'ailleurs à tous les sevener du Nord-est de vous faire un road trip dans la vallée de la Meuse au printemps ! Routes de qualité, lacets, proximité Belgique...

Circé a écrit :Et pour remercier les contributeurs de ce sujet tu organises un barbecue ardennais géant chez toi en juillet ! On va venir manger du sanglier !

Malheureusement je serai aux Antilles pendant quelques mois (sans la cat... snif).

Aux Antilles !!! Tu ne veux pas qu on te plaigne quand même !!

khube.196 a écrit : Plus sérieusement, je ne sais pas si je dois tirer, déclipser ou dévisser l'accès aux puits n°2 et n°4 (là où c'est un rond en caoutchouc)

Je ne vois pas très bien où tu en es... Tu as pu accéder aux bougies 1 et 3 et pas aux autres ? L'accès est identique.

Circé a écrit :

khube.196 a écrit : Plus sérieusement, je ne sais pas si je dois tirer, déclipser ou dévisser l'accès aux puits n°2 et n°4 (là où c'est un rond en caoutchouc)

Je ne vois pas très bien où tu en es... Tu as pu accéder aux bougies 1 et 3 et pas aux autres ? L'accès est identique.

Sur la photo en haut à gauche:


Face à moi, de la gauche vers la droite :
- deux bougies 1 et 3 accessibles en dévissant la bobine d'allumage maintenue par 2 vis à chaque fois.
- deux bougies 2 et 4 qui n'ont pas la même bobine d'allumage: la bougie 2 reliée à la bobine 3, la bougie 4 reliée à la bobine 1. On voit un cache rond en 2 et 4: comment enlève-t-on ces caches ?

Ca doit vraiment sembler débile mais je ne veux pas faire de bêtise.

Merci !

Il faut tirer dessus . Parfois ils sont durs à enlever.

Super ça marche. J'ai tiré et c'est venu. Merci beaucoup.