Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,

Qu'un as t il déjà eu une fuite d'essence au niveau latéral droit du réservoir

Le mien fuit au niveau des vis sur la plaque qui doit sûrement intégré la sonde de niveau.

Merci pour votre retour et aide

Denis

Il n' y aurait pas un joint à changer au niveau de tes fixations ?!

Sûrement. Mais j'attends des retours d'expériences avant de démonter....

Fuite classique des réservoirs de Cat, elles apparaissent au niveau pompe ou flotteur.
Soit tu changes le joint mais le problème est le serrage des vis qui fixent les deux éléments en alu,
tu serres trop, ça se tord donc ça fuit, tu serres pas assez , ça fuit aussi .
Perso sur mon ex 1600k , j'avais démonté , vérifié l'intégrité du joint et remonté avec
une pâte à joint résistante au hydrocarbure.

La jauge est à gauche. À mon avis tu as une fuite au niveau de la tubulure de remplissage et ça suinte le long du réservoir. Faut que tu la démonte pour tout rejointes correctement avec du joint pour hydrocarbures. Regardes sur mon post je l ai fait cet hiver et depuis plus de fuites plus d odeurs.

Denis84 a écrit :Bonjour,

Qu'un as t il déjà eu une fuite d'essence au niveau latéral droit du réservoir

Le mien fuit au niveau des vis sur la plaque qui doit sûrement intégré la sonde de niveau.

Merci pour votre retour et aide

Denis

J'ai eu un problème de ce type quand la voiture était neuve.
La bride de pompe à essence sur le réservoir avait été serrée trop fort .Faut dire que trop ou pas assez serré, ça peut fuir...
La voiture était sous garantie et l'ensemble pompe / plaque avait été remplacé .

c'est exactement là que ça fuit.

je vais démonter et remonter à la pâte à joint....

je vous dirai

J'ai démonté , j'ai mis de la pâte à joint . Je remonterai dans la semaine . Essai ce we.

Ça fait c---- . Même pas 3000 kms!!!!

Ça fuit toujours.
En fait au niveau de la broche de la pompe.

À changer!!!

Quand ma Cat a été remontée, il y avait une fuite au niveau du raccord électrique de la pompe (élément noir sur la photo).
La pompe est repartie en garantie chez CCUK : défaut de sertissage.
Par contre, moi ça pissait énormément!

il parait qu'il y a une methode infaillible, les CGF ont un petit coin detachable.
Il faut le decoupé et l'insérer delicatement, ca colmate bien.
je concoit qu'il faut avoir les bon outils.

resonance 94 a écrit : les CGF ont un petit coin detachable.

+ =

Denis84 a écrit :Ça fait c---- . Même pas 3000 kms!!!!

ça s'appelle le déverminage d'une voiture neuve