Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Je viens de recevoir un nouvel alternateur Edge en remplacement de mon vieux et passablement hs.

Donc le nouveau j'ai ca :



De l'autre j'ai ca :




Qui peut m'aider à relier les bonnes connections ?

D+ = B = fil connecté au voyant

donc B+ = A

Et D c'est quoi.

Sur l'ancien ce type de cosse est marqué W.

Pour le nouveau, je dirais - au conditionnel, sans être sûr à 100% - D et B évidents , mais pour A , il faut amener du Plus Batterie à partir du Neiman, clé au premier cran .

Ch'roul a écrit :D+ = B = fil connecté au voyant

donc B+ = A

Raoul, Es'doctor en alternators...

Ch'roul a écrit :D+ = B = fil connecté au voyant

donc B+ = A

D = B- = le gros cable qui va de l'alternateur à la batterie.

Sur un alternateur , il y a un gros cable de l'alternateur à la batterie,
et deux petit fils qui viennent du faisceau, le 1er est un plus après contact, l'autre
un retour vers la diode du tableau de bord.
Sur les shéma valeo, voir goggle, D+ est le retour vers la diode, donc le reste est juste logique.

Je dois avoir une logique particulière ....

D+ (ancien) vers B warning light (nouveau) c'est ok.

Sur B+ (ancien) j'ai les gros câbles rouge de branchés, ce serait donc plutôt vers D terminal battery (nouveau) qu'il faudrait que je branche ?

Le B- (ancien) n’était pas branché mais une autre cosse identique marqué W était relié a un tous petit fil. Est ce que je le relis à A (nouveau) ?

Excusez moi d'insister mais j'ai pas trop envie de griller mon nouveau truc.

Salut Olivier,
je ne peux t' aider , quand j' ai changé le mien , j' ai repris le même et donc le même branchement.
Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple ? l' alternateur de première monte se trouve facilement.
Bon courage

Ouais mes le nouveau n'est plus du tout collé à l'échappement et est quasi 2 fois plus légé.

D => batterie (gros câble) Remplace les 2 B+
A => +12 V JUSTE APRÈS NEIMAN ET PAS AILLEURS !! (excitation) (Remplace D+)
B => Ampoule (Remplace aussi le D+)

Le câblage est différent du Bosch, il y a un fil de plus avec un Edge/Brise pour le voyant de batterie.
Sur le Bosch c'est le même fil qui fait excitation ET voyant de défaut de charge.
Sur le Edge se sont 2 fils distincts.
Il faut donc que tu tire un fil supplémentaire.

D’où l'incompréhension du branchement.

La différence de câblage serait dus à une différence sur le pont de diodes. 6 ou 9 diodes
Voir page 2:
http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/aut ... rge_tp.pdf

La version NoName sur Ebay:
http://www.ebay.co.uk/itm/A073-Daihatsu ... 564a248dc7

martinseven76 a écrit : Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple ?

Parce que c'est pas marrant !!!

MP

ZRO a écrit :Je dois avoir une logique particulière ....

D+ (ancien) vers B warning light (nouveau) c'est ok.

Sur B+ (ancien) j'ai les gros câbles rouge de branchés, ce serait donc plutôt vers D terminal battery (nouveau) qu'il faudrait que je branche ?

Le B- (ancien) n’était pas branché mais une autre cosse identique marqué W était relié a un tous petit fil. Est ce que je le relis à A (nouveau) ?

Excusez moi d'insister mais j'ai pas trop envie de griller mon nouveau truc.

Suite à l'explication de Pascal71, je comprend que nous n'avions rien compris.