Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Suite au changement de bougies, j'avais noté une nette amélioration des performances de la cat.

Malheureusement (sans lien de cause à effet je pense) ... deux jours plus tard, la voiture ne démarre plus.

J'ai d'abord constaté que le petit chuintement caractéristique lorsqu'on met le contact à fond (avant d'appuyer sur le bouton de démarrage) avait tendance à diminuer petit à petit, de plus en plus inaudible puis plus rien.

En gros le démarreur tourne mais il ne se passe rien (le moteur ne part pas). Ca fait la même chose que lorsqu'on appuie sur le bouton de démarrage alors que la clef n'est pas tournée à fond.

Je précise que je n'ai jamais utilisé l'alarme.

Quelqu'un aurait-il une piste (promis la prochaine fois, je vous convie pour un barbecue dans les Ardennes)?

1er chose réarmer le contacteur à inertie, sorte d'interrupteur noir fixé sur la cloison par-feu du scuttle.

Petit chuintement inaudible maintenant lorsqu'on met le contact :
pompe à essence non alimentée electriquement ou defectueuse ?
dom

Faire le test au Start Pilot
Si elle craque 2/3 secondes => allumage OK, pas de blocage de l'antivol mais pas d'arrivé d'essence. (pompe à essence HS ?)
Si elle ne craque pas => pas d'allumage => voir antivol, contacteur de sécurité, fusible, etc etc ...

Ch'roul a écrit :1er chose réarmer le contacteur à inertie, sorte d'interrupteur noir fixé sur la cloison par-feu du scuttle.

Quand tu dis réarmer, ça veut dire que j'appuie dessus quand je démarre ? On parle bien du bouton en caoutchouc (en haut à droite sur la photo) ?

autant faire visible :
PS: désolé j'ai édité ta photo , car j'ai cru avoir fait une mauvaise manip.

oui, c'est bien ça, tu appuies dessus pour le réenclencher.

Fil marron et violet sur dessus faisceau, prés de batterie, voir si pas débranché...

Voir aussi du coté des fusibles, notamment celui d'alimentation de la pompe à essence.

Regardes la masse principale visee sur le chassis a l'avant de la cat, si elle est legerement desseree, cela suffit...


Bon courage.

JoeCatPat a écrit : Fil marron et violet sur dessus faisceau, prés de batterie, voir si pas débranché...

Panne identifiée grâce à cette suggestion. En fait, c'est un faux-contact au niveau du coupe-circuit. Malheureusement, je ne peux pas ouvrir le coupe-circuit donc obligé de bidouiller mais la réparation est plutôt instable.

Merci pour tous les retours !

Épuisante cette voiture...

khube.196 a écrit :Épuisante cette voiture...

comme une belle femme

Nouveau master switch commandé sur ccuk (+ une sonde de pression d'huile qui foire elle aussi... normal) !