Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Je remplace régulièrement la sonde de Température d'eau ( celle qui est sur la canalisation haute qui court le long de la culasse) ....l'expertise de Bertrand et Gérard n'y suffit plus...je fais donc appel à vous....

Les symptômes :
1) N'indique rien....puis fonctionne apparemment correctement....puis n'indique plus rien...le bidouillages des fils sous tableau de bord ou des cosses électrique n'y fait rien....
2) Peu quelques fois s'apparenter à un compte tours..un grand coup d'accélérateur au point mort fait bouger l'aiguille...qui peut soit revenir à zéro...soit rester calée sur la bonne température...la vidange a ete faite et niveau de liquide de refroidissement dans le bocal d'expansion est correct....

A chaque occasion ,je remplace la sonde , SV vérifie...., et le même phénomène se reproduit....

Help merci

Plutôt un problème électrique donc.
je dirais une masse avec faux contact

c est peut etre pas la sonde ,mais le mano de t° ou sont alimentation ,verifie les masse moteur ,le fait qu elle bouge avec un coup d accelerateur n est peut etre pas anodin ,et voir si 12 v aux borne du mano

vérifie les cosses qui vont à la sonde sur le water rail...et pdt que tu y es...isole bien contre la chaleur...comme bibi

Ouais, j'ai la même chose sur la R500Dur et elle a un stack, la temp tombe à Zero et reviens de façon aléatoire.
Je ne sais pas si ce sont les mêmes sondes, mais le soucis est le même.

Lorsque ma sonde à rendu l'âme : l'aiguille du mano était au maximum. (ça donne un coup de chaud au conducteur aussi)
En débranchant le fil, elle tombe à zéro.

Donc pour la tienne, c'est probablement pas la sonde, mais un mauvais contact -par intermittence- entre la sonde et le mano.
Une fois ça marche, une fois ça marche pas, une fois ça marche, une fois ça marche pas, une fois...

Tu as le problème depuis que tu as l'auto ???

Ouais depuis toujours....

T'inquietes pas Thierry, moi j'ai 8 bars de pression d'huile même moteur coupé !

Ouais...mais avec tes cousines à côté ...ça se comprend!

Merci les gars...je n'ai pas encore analysé toutes vos remarques et suggestions...

3) indice..quand je suis à l'arrêt, moteur coupé et froid, et que je mets le contact.l'aiguille de T° décolle légèrement et reprend sa place en butée basse comme celles des autres manos....donc il y a du jus!

À suivre...

Ch'roul a écrit :T'inquietes pas Thierry, moi j'ai 8 bars de pression d'huile même moteur coupé !

j'avais...là j'ai zéro

RIGNOS a écrit :Je remplace régulièrement la sonde de Température d'eau ( celle qui est sur la canalisation haute qui court le long de la culasse) ....l'expertise de Bertrand et Gérard n'y suffit plus...je fais donc appel à vous....

Les symptômes :
1) N'indique rien....puis fonctionne apparemment correctement....puis n'indique plus rien...le bidouillages des fils sous tableau de bord ou des cosses électrique n'y fait rien....
2) Peu quelques fois s'apparenter à un compte tours..un grand coup d'accélérateur au point mort fait bouger l'aiguille...qui peut soit revenir à zéro...soit rester calée sur la bonne température...la vidange a ete faite et niveau de liquide de refroidissement dans le bocal d'expansion est correct....

A chaque occasion ,je remplace la sonde , SV vérifie...., et le même phénomène se reproduit....

Help merci

Salut Thierry,
J'ai eu la meme chose sur la mienne... 2 fois
Et la deuxieme fois c'etait hier
Ma T° etait a zéro, alors que la voiture avait tournée pendant 10mn avant de partir et je roulais a moins de 3000T depuis 15mn.
A un feu, j'ai coupé le contact completement, refais le sequence de démarrage (toutes les aiguilles vont a fond puis rescendent) et hop ma T° d'eau pile poil sur 80°