Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

bonsoir à tous ,


j'ai l'impression d'avoir un petit problème de température
la température du liquide de refroidissement en roulage est a 80 degrés constant

en me baladant hier après midi avec une température extérieur de 10°
je suis monté a prés de 110° en étant coincer dans les embouteillage
et est redescendu a 80° ensuite

je sais que l'évacuation de la chaleur n'est pas top sur la voiture mais bon


vous en pensez quoi ??

Tu as un switch manuel sur ton ventilo?

Oui je l ai
Le ventillo etait enclencher

Es tu sur que t'as jauge indique la bonne température?

La jauge de temperature semble juste
Avec la sonde place sur la culasse

avant que tu changes ton radiateur, comment se comportait ta température?

lors de l'achat j'avais deja un probleme de surchauffe

les durites sont neuve , nouveau thermostat , nouveau ventillo , nouveau radiateur

la pompe a eau me semble d'origine et la peinture s'écaille complétement dessus
le thermostat s'ouvre correctement

aucune consommation en eau

après avoir purgé ton circuit, moteur au ralenti ton ventilo s'est déclenché? si oui, la T°?
dans les embouteillages le ventilo a tourné ? quelques fois , en continu?
A quelle distance est ton ventilo par rapport au radiateur?

Tu dois d abord verifier lexactitude de ta jauge avant de commencer a chipoter.

seven38 a écrit :après avoir purgé ton circuit, moteur au ralenti ton ventilo s'est déclenché? si oui, la T°?
dans les embouteillages le ventilo a tourné ? quelques fois , en continu?
A quelle distance est ton ventilo par rapport au radiateur?

je n'ai jamais contrôler le déclenchement du ventillo car j'ai un déclenchement manuel
et dés que la température monte ( quand j'arrive en ville ) je le déclenchement manuellement

le ventillo est pratiquement coller au radiateur

cricrimobile a écrit :Tu dois d abord verifier lexactitude de ta jauge avant de commencer a chipoter.

comment je peut controler cela ?

ghost-monster a écrit :

seven38 a écrit :après avoir purgé ton circuit, moteur au ralenti ton ventilo s'est déclenché? si oui, la T°?
dans les embouteillages le ventilo a tourné ? quelques fois , en continu?
A quelle distance est ton ventilo par rapport au radiateur?

je n'ai jamais contrôler le déclenchement du ventillo car j'ai un déclenchement manuel
et dés que la température monte ( quand j'arrive en ville ) je le déclenchement manuellement

le ventillo est pratiquement coller au radiateur

ton ventilo fonctionne t-il aussi avec la sonde du radiateur, tu as un montage en parallèle avec ton inter?
ton circuit de refroidissement doit être purgé correctement et à la base c'est ta sonde radiateur qui doit déclencher ton ventilo ensuite ton inter te permet de faire une marche forcé quand tu es en embouteillage et saison chaude.
comme cricrimobile de plus contrôle l'exactitude de ta jauge.

le ventillo est pratiquement coller au radiateur

il y a un jour, combien?

oui le ventillo fonctionne avec le thermostat aussi
mais je n'ai jamais fais attention au déclenchement car la plupart du temps je le fais manuellement

j'ai 8mm entre le ventillo et le radiateur
ses un ventillo de 12"

j'ai un circuit avec vase d'expansion

plus le ventilo sera prés plus il sera efficace.
quand c'est toi qui enclenche le ventilo, la t° baisse ?
je purgerai correctement le circuit et déclenchement du ventilo pour voir à quel T° sur ton mano il démarre. Après tu verras pour le reste.