Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

beaware a écrit :Superlight, donc apollo oui et plus de mousse depuis longtemps.
Le baffle doit éviter jusqu'à un certains point le déjaugeage, mais je me tâte, l'investissement et le boulot sont conséquent !

La Gomme a écrit :On verra, pour le temps de montage, probablement pas très long; il y aura un compte rendu puisqu'on le fait avec Serge la semaine prochaine.......

Maintenant, 50€, je ne trouve pas ça cher pour ceux qui ont une mousse (comme moi) et qui n'auront plus à y penser lors des vidanges ...........

L'apollo ne met pas l'huile sous pression, il lui enlève les petites bulles d'air qui se créent au moment du pompage/barbotage/déjaugeage pour améliorer l'efficacité de la lubrification. Ça marche par effet centrifuge, l'huile entre en tangentant l'apollo, se met à tournoyer dedans et les bulles se retrouvent au milieu. Comme l'huile est aussi évacuée par un autre tuyau qui tangente, ce n'est que l'huile qui sort, l'air sort par le haut et retourne dans le reniflard d'huile.

Un apollo a aussi des effets induits (bénéfiques) :
- il constitue une réserve d'huile, en cas de déjaugeage
- comme il y a plus d'huile, le circuit d'huile est plus long donc le refroidissement est un poil meilleur (l'apollo en lui-même et la tuyauterie sont autant d'éléments favorisant un échange thermique)
carter sec

The oil/air separator has been designed tohelp separate oil and air in the Rover K-Series engine. At sustained high revs the engine can have a tendency to draw air up into the oil galleries and thus decrease the lubrication efficiency. The tangential spin created by the separator tank draws the air from the oil before
directing it through a restrictor and back into the top of the engine.