Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

1ere sortie semaine dernière, batterie Banner 530 034 024 fraichement rechargée, RAS.

Hier je m'installe pour faire un tour: Le moteur de démarreur peine à entrainer le berlingue, la voiture ne démarre pas.

Je la remet sur établi, vérifie la tension aux bornes (12,6v), je la recharge par acquis de conscience hier soir et la remet dans la voiture cette AM.

Tension aux bornes 12,8V avant 1ere tentative et malgré celà, rebelote, le démarreur tourne à peine.

Je pense qu'elle est morte (cet hiver la tension était descendue à quelques volts, je crois 3 ou 4V ).

1) Une batterie peut-elle être morte même si la tension aux bornes est à nouveau de plus de 12,6V ??

2) A part Banner, quelle alternative existe t-il, en version acide, taille (l128xL187xh166) et bornes identiques (+ à gauche et - à droite), en 24Ah et 300A ou mieux ? VARTA, Bosch, autre ?

Merci

les batterie au plomb ne supporte pas la décharge profonde ( m'ssieurs les pourrisseurs, attendez un peu ) et les 3 volts de cet hiver me semblent fatidiques...

pourtant on le dit sur le forum: coupe batterie et chargeur /conditionneur

super7 a écrit :les batterie au plomb ne supporte pas la décharge profonde ( m'ssieurs les pourrisseurs, attendez un peu ) et les 3 volts de cet hiver me semblent fatidiques...

pourtant on le dit sur le forum: coupe batterie et chargeur /conditionneur

je confirme

un exemple à lire => http://www.seatronic.fr/conseil/batteri ... sation.php

super7 a écrit :les batterie au plomb ne supporte pas la décharge profonde ( m'ssieurs les pourrisseurs, attendez un peu ) et les 3 volts de cet hiver me semblent fatidiques...

pourtant on le dit sur le forum: coupe batterie et chargeur /conditionneur

Elle avait passé le premier hiver sans encombre, cette année j'ai donc pas fait plus attention que ça et je ne l'ait enlevée de l'auto que vers Décembre pour la charger et la remiser dans l'établi.

Ce qui est bizarre c'est qu'elle monte et reste chargée largement au dessus de 12V, entre semaine dernière où elle a fonctionné et hier ou elle voulait plus, elle est restée vers 12,6 V

Je crois que c'est une simuleuse

ZAGATO a écrit :

super7 a écrit :les batterie au plomb ne supporte pas la décharge profonde ( m'ssieurs les pourrisseurs, attendez un peu ) et les 3 volts de cet hiver me semblent fatidiques...

pourtant on le dit sur le forum: coupe batterie et chargeur /conditionneur

Elle avait passé le premier hiver sans encombre, cette année j'ai donc pas fait plus attention que ça et je ne l'ait enlevée de l'auto que vers Décembre pour la charger et la remiser dans l'établi.

Ce qui est bizarre c'est qu'elle monte et reste chargée largement au dessus de 12V, entre semaine dernière où elle a fonctionné et hier ou elle voulait plus, elle est restée vers 12,6 V

Je crois que c'est une simuleuse

prend la tension pendant que tu actionnes le demarreur, tu vas voir ce qu'il reste

J'ai encore la batterie de ma moto Guzzi LM3 et aussi celle de ma BMW R100GS: C'est les mêmes que la CAT sauf que les bornes + et - sont inversées (l'une est une Mareg, l'autre une batterie de marque inconnue), je vais brancher une de celles là (dans le bon sens oeuf corse) demain soir et réessayer.
Si c'est bien la batterie on sera vite fixé !

Merci pour les réponses.

A part Banner, pas d'alternative strictement identique ??

si mais dans ton coin je sais pas

tu peux prendre des cosses rondes et des adaptateurs pour cosses plates

si mais dans ton coin je sais pas

Je peux commander sur le net aussi

C est embêtant l inversion des + et des - ?
Il suffit de tourner ta batterie de 180 degrés non ?

ZAGATO a écrit :

si mais dans ton coin je sais pas

Je peux commander sur le net aussi

ben des banners là:
http://www.multibatteries.fr/fr/5__banner-france-sa
ou à Lyon là:
http://www.pneu-shop.fr/catalogue-autre ... WER%20BULL

sinon moi j'ai pris la mienne là:
http://www.accus-ajs.com/

tu lui dis ce que tu as ,il te dit ce qu'il te faut lol

tres bon pro

Oui car à ce moment là les cosses des fils pointent vers / interférent avec le module du chauffage.

ça ira pour l'essai en laissant les fils pointer vers le haut, sans mettre le capot moteur, mais pas plus

Ah oui j avais oublié le chauffage....

Scuttle a écrit :Ah oui j avais oublié le chauffage....

Ca sert a quoi le chauffage ?

à réguler la pression de la RDS