Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

L'un de mes amortisseurs AR fuit. Comme ils ont bientôt 15 ans d'âge, et qu'à l'inverse du bon vin cela ne va pas s'améliorer en vieillissant, j'ai décidé de les changer par des combinés filetés.
Pris contact avec Mike CAPON qui représente PROTECH qui me conseille au vu de mon utilisation des 1 voie montés sur silents-bloc et qui me donne à titre de comparaison les cotes que lui a communiqué PROTECH pour une S3 1600K voie étroite.

Manque de bol les cotes que j'ai relevées avec un homme de l'art sont très différentes. Donc deux solutions, soit chez PROTECH ils se sont trompés, soit nous avons mal pris les cotes.
Voilà ce que nous avons relevé :
- AR : entre axes longueur (amortisseurs ouverts - train AR levé) : 475 mm (PROTECH annonce 14" soit 355 mm).
- AV : entre axes longueur (amortisseurs ouverts - train AV levé) : 355 mm (PROTECH annonce 318 mm)
- Axes de fixation 1/2" soit 12,7 mm : idem PROTECH
- espacement entre les chapes : AR : idem PROTECH soit 32 mm. AV : 35/36 mm (PROTECH 32 mm)

Bref c'est le binz !

Pour ceux qui ont déjà fait ce type de mesure, qu'avez-vous relevé ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Pour les avants : il y a deux longueurs différentes pour les amortos S3, les pré 96 avec fixation haute au niveau du triangle.
Pour les arrières , deux longueurs aussi, du fait du montage sur le Dedion, plus ou moins haute.
Mais je ne connais pas les cotes.

tu n'en profites pas pour passer en WT à l'avant ?

Regarde là : >>Article suspensions<< tu as des dimensions en début d'article.

Patrack7 a écrit :Regarde là : >>Article suspensions<< tu as des dimensions en début d'article.

Merci Patrick.
Je l'avais vu, mais visiblement ça n'avait pas imprimé.
Globalement mes mesures se rapprochent des relevés du lien SEVENER.
Juste une différence la largeur entre chapes qui semble inversée entre mes mesures et celle figurant sur le lien.

jack a écrit :Pour les avants : il y a deux longueurs différentes pour les amortos S3, les pré 96 avec fixation haute au niveau du triangle.
Pour les arrières , deux longueurs aussi, du fait du montage sur le Dedion, plus ou moins haute.
Mais je ne connais pas les cotes.

tu n'en profites pas pour passer en WT à l'avant ?

Salut Jack
J'aime bien le look du narrow track. Et puis il me laisse de la place dans mon garage !
En fait, je suis pas tout à fait sûr que le gain soit très significatif sur circuit. Quand à la route, je crains que l'efficacité soit surtout psychologique
Pour les arrières (comme pour les avants aussi), j'ai seulement 5 mm de différence avec le relevé du lien envoyé par Patrick, je pense que ça devrait correspondre.

Ayé, reçu semaine dernière mes PROTECH, 1 voie, fixation sur silent blocs.
Montés hier.
Juste besoin d'intercaler une rondelle au niveau de la fixation AR pour éviter le frottement avec le De DION.

Donc a priori les cotes suivantes sont les bonnes pour une 1600 K De Dion, Narrow Track, 1999 :
- AR : entre axes longueur (amortisseurs ouverts - train AR levé) : 475 mm.
- AV : entre axes longueur (amortisseurs ouverts - train AV levé) : 355 mm.
- Axes de fixation 1/2" soit 12,7 mm.
- espacement entre les chapes : AR 32 mm. AV : 35/36 mm.