Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Comme vous le savez sûrement, je suis allé chez SV hier.
J'ai une remontée d'huile, qui et redescendue sur mes chaussures au retour ...
D'après Gérard (SV) j'ai certainement un segment cassé (c'est fréquent dit-il)

Alors, je cherche un compressiomêtre en RP ....

Comme je n'ai pas envi de refaire le moteur avant l'hiver ... Je ferais bien ça par le haut ... et donc sans sortir le moteur

J'en ai un mais au lulu

Xflow a écrit :J'en ai un mais au lulu

Si tu me prends par les sentiments ...

bonjour
j'en ai un si tu veux
dispo sur saint thibault des vignes
stephane
zero 6/trente et un/ 07/zero quatre/ trente 2

catsteph77 a écrit :bonjour
j'en ai un si tu veux
dispo sur saint thibault des vignes
stephane
zero 6/trente et un/ 07/zero quatre/ trente 2

Merci Stéphane ...

allain a écrit : D'après Gérard (SV) j'ai certainement un segment cassé (c'est fréquent dit-il)

Je confirme les dires de Gérard
Combien de km le bourrin ??

Normalement oui c'est possible de sortir bielle piston par le haut, mais il vaut mieux avoir un pont pour accéder aux vis de bielles en tombant le carter d'huile.

Il peut avoir une 2iéme raison, casse du piston lui même entre 2 segments.

Mais le démontage et révision complète est fortement conseillé, cela permet de repartir sur un moteur propre et éviter les soucis ultérieur.
Tant qu'il n'y a pas de dégât, la révision se résume aux joints, coussinets, pistons, pompe à huile, vis de bielles et volant moteur minimum. Après, ça peut grimper très vite si arbre à came, cylindre rayé don ré-alésage etc etc ...

Pascal 71 a écrit :

allain a écrit : D'après Gérard (SV) j'ai certainement un segment cassé (c'est fréquent dit-il)

Je confirme les dires de Gérard
Combien de km le bourrin ??

Normalement oui c'est possible de sortir bielle piston par le haut, mais il vaut mieux avoir un pont pour accéder aux vis de bielles en tombant le carter d'huile.

Il peut avoir une 2iéme raison, casse du piston lui même entre 2 segments.

Mais le démontage et révision complète est fortement conseillé, cela permet de repartir sur un moteur propre et éviter les soucis ultérieur.
Tant qu'il n'y a pas de dégât, la révision se résume aux joints, coussinets, pistons, pompe à huile, vis de bielles et volant moteur minimum. Après, ça peut grimper très vite si arbre à came, cylindre rayé don ré-alésage etc etc ...

Oui, mais sauf que ... c'est l'été, enfin presque ... que je veux bien que cela me prenne tout l'hiver pour refaire un moteur, mais que préfèrerais parier sur un segment en cette période

Quant au pont, je n'en ai point et donc il va falloir que je tienne la (les) chandelle ... Plur l'instant je n'en ai que 2 et je dois donc en trouver 2 autres

Je connais un type qui repare des moteurs, tu rouleras en ete... 2014

Pour les pistons, de toute façon vas falloir les sortir, le travail pour les changer se résume juste à démonter les axes

Sachant que la pochette de segments coute le 1/4 du prix des pistons, es ce que ça vaux le coup ??

Par contre, les pistons doivent être ré-usiné pour un 1700 SS

Ahhh ... couché sous le moteur, avec les goutes d'huile qui te tombent sur la tronche, un grand moment de plaisir ...

Pascal 71 a écrit :
Ahhh ... couché sous le moteur, avec les goutes d'huile qui te tombe sur la tronche, un grand moment de plaisir ...

Il y a 45 ans, encore chez mes parents, couché sur un carton, dans la cour du pavillon ... démontant le 1275 Cooper de ma mini-moke ... inoubliable ...

Perso une p'tite dizaine d'année, sous la Martin dans la pelouse, pour réparer le carter d'huile et changer la pompe huile.
Et découvrir que les vis sont à empreinte XZN ... : J'ai dus ré-écrire le dictionnaire ...

Edit:
Tiens, l'émoticone ne correspond pas à la liste

cricrimobile a écrit :Je connais un type qui repare des moteurs, tu rouleras en ete... 2014

Tu as un nom ?

j'ai un pont...

marcadier barjoe a écrit :j'ai un pont...

Et c'est loin ?

compiegne demande a jeff93, fadoli, jeanpool, ils connaissent