Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Suite à mon incident en remontant sur Paris, et où bizarrement j'avais plus de chargement de batterie et, moteur allumé l'alternateur ne fournissait pas ou presque pas de jus...
J'ai reçu un nouvel alternateur et lorsque que j'ai voulu déposer l'ancien... SURPRISE !
L'alternateur est tenu par deux grosses vis : une côté châssis extérieur et une deuxième qui vient avec une plaquette qui permet le réglage de tension de la courroie.
Eh ben ma vis c'est cassé net, ce qui fait que la courroie n'est plus tendu comme le fil d'un string brésilien et du coup elle doit pas du tout entraîner l'alternateur (d'où l'absence de tension à la sortie de l'alternateur lorsque le moteur tournait.... et le fait que j'étais tout le temps et uniquement sur la batterie...).
Voilà une autre photo :
Ma question :
La vis semble enchâssée dans le châssis, est-ce qu'il est possible de l'extraire avec un tire-goujon ? Est-ce que quelqu'un l'a déjà fait ?
Est-ce que quelqu'un a un tir-goujon à me prêter ?
Ca se remplace par quel type de vis ?

Du coup ben la voiture est immobilisée tant que j'ai pas réussi à trouver une solution à ce soucis

Merci d'avance pour vos conseils et votre aide,

fandaor a écrit :
Suite à mon incident en remontant sur Paris, et où bizarrement j'avais plus de chargement de batterie et, moteur allumé l'alternateur ne fournissait pas ou presque pas de jus...
J'ai reçu un nouvel alternateur et lorsque que j'ai voulu déposer l'ancien... SURPRISE !

alternateur_01.jpg

L'alternateur est tenu par deux grosses vis : une côté châssis extérieur et une deuxième qui vient avec une plaquette qui permet le réglage de tension de la courroie.
Eh ben ma vis c'est cassé net, ce qui fait que la courroie n'est plus tendu comme le fil d'un string brésilien et du coup elle doit pas du tout entraîner l'alternateur (d'où l'absence de tension à la sortie de l'alternateur lorsque le moteur tournait.... et le fait que j'étais tout le temps et uniquement sur la batterie...).

alternateur_03.jpg

Voilà une autre photo :

alternateur_02.jpg

Ma question :
La vis semble enchâssée dans le châssis, est-ce qu'il est possible de l'extraire avec un tire-goujon ? Est-ce que quelqu'un l'a déjà fait ?
Est-ce que quelqu'un a un tir-goujon à me prêter ?
Ca se remplace par quel type de vis ?

Du coup ben la voiture est immobilisée tant que j'ai pas réussi à trouver une solution à ce soucis

Merci d'avance pour vos conseils et votre aide,

Je crois que ton tire-goujon s'appelle un tourne-à-gauche...

Tu fais un trou dans le goujon à la perceuse et tu visses à gauche dans le trou ainsi fait ceci devissant le goujon ...

oui, aussi appelé communément une "queue de cochon".

fandaor a écrit :oui, aussi appelé communément une "queue de cochon".

oui c'est ça le vrai nom c'est extracteur de goujon , le tourne à gauche c'est plutôt le porte outils.

Ca vaut une vingtaine d'euro à casto.

Le plus chiant c'est de percer

un ptit tuto:
http://www.youtube.com/watch?v=nq2_IA1QNgA

Re,
Non, encore plus ch.... , c'est de percer relativement au centre , dans une position ...non orthodoxe , sans abimer le filetage .
Il faudra remettre la même vis .

sauf erreur, le boulon traverse tout simplement le support (filetage partiel). donc marteau et chasse goupille.

antonio a écrit :sauf erreur, le boulon traverse tout simplement le support (filetage partiel). donc marteau et chasse goupille.

possible ça
il y a quoi derrière le tube?
la vis ressort?

si tu peux l'attraper par derrière c'est plus simple

Oui nromalement c est traversant donc ca doit sortir tout seul

Ok en effet le support côté extérieur est traversant et quelques coup de marteau m'ont permis de sortir la vis.

Du coup on voit mieux mon soucis : Je vois pas trop comment sortir cette vis.
On dirait que c'est cette partie de chez CCUK:
[/url]

Et que y'a une vis qui vient se rajouter dessus :
[/url]

J'ai bon dans ma compréhension jusque là ?

Hors il me semble que cette pièce sert aussi de support au moteur, non ?
Donc comment je fais pour la déposer sans risquer de déséquilibrer le moteur, ou de faire une torsion de force sur le support de l'autre côté ?

Merci de vos conseils.

Pour info j'ai démonté mon alternateur, et cette vis sans fin s'est cassée parce qu'elle avait une paillette. D'où la cassure nette.

tu lèves un peu et tu cales avec du bois par exemple sous le moteur et tu poses dessus

si tu lèves pas trop le poids est reparti sur tout les supports et tu casses rien.

Mais même si tu mets rien ça doit pas bouger si tu vas pas faire un tour comme ça

Je ne pense pas que la piece soit filetée, et donc si tu enleves les vis tu dois avoir plein de place pour attaquer soit a la pince etau soit en mettant deux ecrous

Voilà, on a enfin réussi à sortir ce support...
Il aura fallu un cric à plat et des cales sous les roues et sous le moteur pour pouvoir bouger la bête...


Bon je tente le perçage demain et l'extracteur de goujon.

Par contre quelqu'un aurait la référence de la tige fileté que je vois pour en trouver une sur Paris et pouvoir rouler samedi ?

Re,
Soit c'est un pas ISO et c'est simple, soit c'est un pas anglais à retrouver . Peut être le même que la vis supérieure ?

Bon bah remontage ce dimanche, grâce à la super rapidité de Mr SebCaterham qui m'a fait une réparation de folie, et M'sieur Alex7f qui m'a vraiment énormément aidé sur le coup (avec le cric de 3 tonnes qui soulève les montagne et les Cat à problèmes ).


Au final tout est remonté, la courroie est bien tendue, et les résultats sont les suivants :
12, 85 v moteur à l'arrêt
13, 98 v moteur au pas, phrase allumés, ventilateurs tournant (2e vitesse)
14, 25 v moteur au pas



MERCI ! Bon maintenant faudrait juste des jours avec du soleil

Je suis sûr que même si t'as pas de soleil tu vas rouler quand même