Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'ai remplacé la pompe à huile de mon Xflow par une pompe à huile haute pression de chez Burton parce que je pensai que je n'avais pas suffisamment de pression au dire de mon manomètre ...

Depuis, je sais que "errare au manomètre" après avoir mis un manomètre mécanique qui m'indique une pression constante de 4 bar.

Depuis que j'ai mis cette nouvelle pompe haute pression, j'ai l'huile qui sort par tous les orifices et même par où il ne semble pas y avoir de trou

J'ai donc décidé de remettre l'ancienne pompe pour l'essayer avec le manomètre mécanique ....

J'ai donc mis ma Cat sur chandelles .. démonté la nouvelle pompe ... et ... je ne trouve plus l'ancienne

Je crois que je vais en recommander une chez Burton ..

Un peu de rangement semble s'imposer dans le garage...

Je t'avais dis qu'il ne fallait pas faire confiance à la sonde

T'es un peu brouillon, mon 'llain, en ce moment t'es amoureux

Moustache 7 a écrit :T'es un peu brouillon, mon 'llain, en ce moment t'es amoureux

Ah bon

Re,
Au vu de tes problèmes, je pense QUE LES 2 POMPES sont dans le moteur , par contre, toi, tu serais un peu à coté des tiennes, ce qui ferai un juste milieu . Tu peux encore essayer d'inverser les tiennes et celles du moteur

allain a écrit :...je sais que "errare au manomètre"...

Du pur Allain

catmandou a écrit :Re,
Au vu de tes problèmes, je pense QUE LES 2 POMPES sont dans le moteur , par contre, toi, tu serais un peu à coté des tiennes, ce qui ferai un juste milieu . Tu peux encore essayer d'inverser les tiennes et celles du moteur

Avec tes 1734 posts ... viens le dire dans la rubrique Adhèrent si tu es un homme

catmandou a écrit :Re,
Au vu de tes problèmes, je pense QUE LES 2 POMPES sont dans le moteur , par contre, toi, tu serais un peu à coté des tiennes, ce qui ferai un juste milieu . Tu peux encore essayer d'inverser les tiennes et celles du moteur

il est complètement à côtés de ses pompes !!

Salut.
Petit déterrage de post.....
As tu solutionné ton problème de pression d'huile?
J'ai un souci assez identique de fuites diverses que j'aurais tendance à imputer à une pression excessive.

Salut,
Il faut commencer par vérifier tout le circuit du reniflard , c'est à dire la mise à l'air libre plus ou moins direct du carter moteur pour être sûr qu'il ne monte pas en pression à ce niveau .

Pas de souci côté mise à l'air, mais si le mano de pression origine est fiable j'avoisine les 5 bar au ralenti (pompe titan carter sec)
En version standard je crois qu'il faut environ 2.5/2.7 bar et je ne sais pas quelle pression max est admissible sur le kent (ralenti et dans les tours).

Ici , http://www.thekentlives.com/index.php/tech/engine/

Ils préconisent 50 psi - 3.5 bars - au régime maxi du moteur .

Merci pour l'info et le lien.
Réglage et test en perspective.