Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello,

Je cherche à savoir qu'elle est l'usinage à faire sur le carter de diff pour le montage du LSD Quaife.
Cotes / photos...

Bonsoir,
Parce que tu penses qu'il faut faire des modifs ?
A mon avis , non, car c'est courir à la catastrophe s'il faut modifier des cotes de carter ...

Je pense que le Quaife est adapté, mais que l’ouverture en arrière du carter n'est pas assez grande.

jack a écrit :Je pense que le Quaife est adapté, mais que l’ouverture en arrière du carter n'est pas assez grande.

Y'a pas une histoire de four et de congélateur ?

• Le quaife une nuit au congel
• Le diff dans le four ou chauffé au chalumeau

ou le contraire

C'est en tout cas une pratique courante pour le montage de diff autobloquants sur les ponts rigides de 4x4

British a écrit : C'est en tout cas une pratique courante pour le montage de diff autobloquants sur les ponts rigides de 4x4

"Land Rover" sort de ce corps!

J'ai fait monter un Quaife sans usinage sur mon pont (Ford Sierra 7").

Cucho a écrit :
J'ai fait monter un Quaife sans usinage sur mon pont (Ford Sierra 7").

Idem

Cela arrive oui effectivement

Si tu ne peux le rentrer téléphones moi et je t expliquerais
De toute façon tu le verras facilement au montage la partie a rogner et non usinage

Le roulement de gauche vient toucher la partie intérieur de la bague de réglage gauche , il suffit de le meuler avec une fraise
C est pas toujours le cas on reste sur du montage anglais

Tu parles de montage anglais ou de roulette russe ????