Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour a tous.

Bon j ouvre un nouveau topic , car malgré de nombreuses recherche sur le forum, je n arrive pas a trouver de réponses .

Voilà mon problème :
Actuellement mon ancienne cup (RHD je précise) équipée par une moteur 1800 VVC ( préparation Sebzowa ) et qui développe 165 CV ( passage au banc) , a une ligne classique , initialement avec le cata ( cf lien cc.uk) , mais par contre le cata a été enlevé, ( silencieux découpé a la disqueuse, cata enlevé, et ressoudé)

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2921
Voilà l état des lieux donc.

Maintenant , la seule manière de continuer a libérer le moulin, est de passer sur un 4 in 1 .
Histoire de faire une pierre deux coup, je voudrais également un cata ( histoire d être tranquille au CT) , quitte a a mettre un by pass par la suite , si je vois que je perds trop au niveau sonorité ou puissance...

Donc j ai commencé a chercher sur CC.uk, et la c est le grand n importe quoi au niveau des descriptif des kits
J hésite entre plusieurs :

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2922

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2924

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2931


Je ne sais pas si c est bon pour ne RHD, si c est compatible pour mon 1800VVC .... Et cerise sur le gâteau, tout est out of stock.....

Donc en gros , comme je suis sur que je ne suis pas le premier a installer un 4 in 1 sur un 1800 VVC , je suis preneur d idée, sachant que je voudrais éviter d aller a brou chez SV , alors que je suis équipé pour le faire moi même.
Il faut juste que je trouve l ensemble , et le bon.

Donc je suis preneur de tous les bons conseils .

Merci d avance

Je commence par me répondre a moi même

Après avoir vu le topic suivant dans la section adhèrent
http://sevener.fr/viewtopic.php?f=53&t=18480&start=150

Je commence a penser que le 4 2 1 de powerspeed a l air pas mal et abordable

Des retours d expérience ????

Autre conseil ???

superlight7 (4) von seven.luxembourg auf Flickr

Moi, j`ai ca

le pot de chez Caterham, 4, cat,1

IMG_1220 von seven.luxembourg auf Flickr

claudem a écrit :
superlight7 (4) von seven.luxembourg auf Flickr

Moi, j`ai ca

le pot de chez Caterham, 4, cat,1

IMG_1220 von seven.luxembourg auf Flickr

C est vrai que c est beau aussi.
As tu une idée sur lequel c est exactement ( cf lien que j ai posté) . Comme tu sembles avoir le même moulin que moi ça va m aider.
Qu avais tu avant, et as tu vu un changement en bruit ou perfs ?

Merci d avance

Fonzie a écrit :
http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2922

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2924

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2931

le premier en 7" donc plus silencieux que les deux autres en 6".
les LHD posent plus de pb au niveau des primaires car la colonne de direction gène le passage, donc tu seras plus tranquille.

Edit :
les photos ci dessus montrent ce modèle de chez Cat :
http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2930
tout les échappements sont out of stock, mais à voir avec eux pour les délais.

jack a écrit :

Fonzie a écrit :
http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2922

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2924

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2931

le premier en 7" donc plus silencieux que les deux autres en 6".
les LHD posent plus de pb au niveau des primaires car la colonne de direction gène le passage, donc tu seras plus tranquille.

Edit :
les photos ci dessus montrent ce modèle de chez Cat :
http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2930
tout les échappements sont out of stock, mais à voir avec eux pour les délais.

Et je peux mettre le "VHPD" sur un 1800 vvc préparé ???

Fonzie a écrit :

Et je peux mettre le "VHPD" sur un 1800 vvc préparé ???

Avec Hassan Cihef, cié possib !

C'est ce qu'a Claudem sur sa R300 vvc, donc ça se monte.
Il y a des 1600ss montées avec des lignes R500 titanium, donc plug and surtout play

jack a écrit :

Fonzie a écrit :

Et je peux mettre le "VHPD" sur un 1800 vvc préparé ???

Avec Hassan Cihef, cié possib !

C'est ce qu'a Claudem sur sa R300 vvc, donc ça se monte.
Il y a des 1600ss montées avec des lignes R500 titanium, donc plug and surtout play

Ok , je commence a comprendre . Mon inquiétude vient surtout des primaires , qui doivent s adapter sur le moulin

les primaires sont compatibles pour tout les rover S3, ensuite c'est la colonne qui peut etre génante sur une LHD.
certains ont du plier un tube, pour que ca passe, mais c'est a cause des Ø des tubes supérieurs

je suis en train d'adapter les primaire du supersport au silencieux avec cata

Fonzie a écrit :Je commence par me répondre a moi même

Après avoir vu le topic suivant dans la section adhèrent
http://sevener.fr/viewtopic.php?f=53&t=18480&start=150

Je commence a penser que le 4 2 1 de powerspeed a l air pas mal et abordable

Des retours d expérience ????

Autre conseil ???

Un petit up pour essayer de récupérer du retour sur la ligne powerspeed....
Je leur ai envoyé un mail pour avoir une quotation, mais je pense qu ils sont en vacances car ça fait plus d une semaine et pas de réponse ...

Bonjour Fonzie

j'avais pris contact avec Powerspeed lors de la commande groupée, je dois les recontacter pour un membre qui est arrivé plus tard au club qui veut:
1600K LHD ex cup de 2002 donc pas vvc , formule 4 tubes séparés avec la sonde lambda et le plus gros silencieux mais sans cata.

Si tu veux que l'on groupe les demandes(pas les envois) dis moi quelle est ta config cible:
rhd
4 primaires
diamètre du silencieux
cata ou pas
1 sonde sur le 4ème primaire (+ une 2ème éventuelle avant le silencieux si véléités de boitier programmable avec 2 sondes nécessaires?

Et en faisant une demande d'info pour vous deux, vous pourrez espérer retrouver les tarifs préférentiels Sevener.

A+
ps: je ne travaille pas pour eux

Salut Thierry
J attend toujours la quotation définitive de Power Speed , mais voila ce dont j ai besoin


Ligne complète RHD
4-2-1
Avec cata
Silencieux 7 " ( car répackable , le 6 ne l est pas)
Pour ce qui est du nombre de sonde , je dirais une ( mais la faut que je vérifie car j ai un ECU emerald, et je ne sais pas s'il sait gérer 2 sondes)

Je suis en contact avec un certain Andy chez powerspeed , mais ils ne sont pas pressés de répondre ( peut être les vacances...)
( ah oui, si tu les contactes , ma demande est sous le nom Olivier HARQUIN)
Ils m ont quoté la ligne a 1150£ , mais ils doivent ajouter la VAT et le transport
Le tarif Sevener était 1215£ tout compris , et c est ce que j ai renvoyé a Andy , pour essayer de bénéficier du même tarif.
Je te préviens des que j ai une réponse.

Fonzie a écrit :Bonjour a tous.

Bon j ouvre un nouveau topic , car malgré de nombreuses recherche sur le forum, je n arrive pas a trouver de réponses .

Voilà mon problème :
Actuellement mon ancienne cup (RHD je précise) équipée par une moteur 1800 VVC ( préparation Sebzowa ) et qui développe 165 CV ( passage au banc) , a une ligne classique , initialement avec le cata ( cf lien cc.uk) , mais par contre le cata a été enlevé, ( silencieux découpé a la disqueuse, cata enlevé, et ressoudé)

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2921

image.jpg

Voilà l état des lieux donc.

Maintenant , la seule manière de continuer a libérer le moulin, est de passer sur un 4 in 1 .
Histoire de faire une pierre deux coup, je voudrais également un cata ( histoire d être tranquille au CT) , quitte a a mettre un by pass par la suite , si je vois que je perds trop au niveau sonorité ou puissance...

Donc j ai commencé a chercher sur CC.uk, et la c est le grand n importe quoi au niveau des descriptif des kits
J hésite entre plusieurs :

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2922

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2924

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2931


Je ne sais pas si c est bon pour ne RHD, si c est compatible pour mon 1800VVC .... Et cerise sur le gâteau, tout est out of stock.....

Donc en gros , comme je suis sur que je ne suis pas le premier a installer un 4 in 1 sur un 1800 VVC , je suis preneur d idée, sachant que je voudrais éviter d aller a brou chez SV , alors que je suis équipé pour le faire moi même.
Il faut juste que je trouve l ensemble , et le bon.

Donc je suis preneur de tous les bons conseils .

Merci d avance

Bonjour,
Peux tu préciser quelle est la préparation que l'ami SEBZOWA a fait à ton moteur.

ericox a écrit :

Fonzie a écrit :Bonjour a tous.

Bon j ouvre un nouveau topic , car malgré de nombreuses recherche sur le forum, je n arrive pas a trouver de réponses .

Voilà mon problème :
Actuellement mon ancienne cup (RHD je précise) équipée par une moteur 1800 VVC ( préparation Sebzowa ) et qui développe 165 CV ( passage au banc) , a une ligne classique , initialement avec le cata ( cf lien cc.uk) , mais par contre le cata a été enlevé, ( silencieux découpé a la disqueuse, cata enlevé, et ressoudé)

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2921

image.jpg

Voilà l état des lieux donc.

Maintenant , la seule manière de continuer a libérer le moulin, est de passer sur un 4 in 1 .
Histoire de faire une pierre deux coup, je voudrais également un cata ( histoire d être tranquille au CT) , quitte a a mettre un by pass par la suite , si je vois que je perds trop au niveau sonorité ou puissance...

Donc j ai commencé a chercher sur CC.uk, et la c est le grand n importe quoi au niveau des descriptif des kits
J hésite entre plusieurs :

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2922

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2924

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2931


Je ne sais pas si c est bon pour ne RHD, si c est compatible pour mon 1800VVC .... Et cerise sur le gâteau, tout est out of stock.....

Donc en gros , comme je suis sur que je ne suis pas le premier a installer un 4 in 1 sur un 1800 VVC , je suis preneur d idée, sachant que je voudrais éviter d aller a brou chez SV , alors que je suis équipé pour le faire moi même.
Il faut juste que je trouve l ensemble , et le bon.

Donc je suis preneur de tous les bons conseils .

Merci d avance

Bonjour,
Peux tu préciser quelle est la préparation que l'ami SEBZOWA a fait à ton moteur.

Voilà ce qui a été fait : Résultat impressionnant !!!

thierry928s4 a écrit :Bonjour Fonzie

j'avais pris contact avec Powerspeed lors de la commande groupée, je dois les recontacter pour un membre qui est arrivé plus tard au club qui veut:
1600K LHD ex cup de 2002 donc pas vvc , formule 4 tubes séparés avec la sonde lambda et le plus gros silencieux mais sans cata.

Si tu veux que l'on groupe les demandes(pas les envois) dis moi quelle est ta config cible:
rhd
4 primaires
diamètre du silencieux
cata ou pas
1 sonde sur le 4ème primaire (+ une 2ème éventuelle avant le silencieux si véléités de boitier programmable avec 2 sondes nécessaires?

Et en faisant une demande d'info pour vous deux, vous pourrez espérer retrouver les tarifs préférentiels Sevener.

A+
ps: je ne travaille pas pour eux

As tu eu des news de Powerspeed??
3 fois que je les relance , et toujours pas de nouvelles!!
A se demander si ils veulent vendre !!!