Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonsoir
Je suis a la recherche ( désespérée!! ) du numéro de série frappe a froid sur le châssis de ma cat ,il s'agit d'une cat 1600 GT de 1982 ,dans son état d'origine ,je la passe au contrôle technique mercredi ,j'ai beau chercher ,regarder,fouiner ,bref ,en un mot ,j'ai fait chou blanc ,il m'a été dit de regarder au niveau de la pédale-box,je veux bien ,mais ou ?
Si quelqu'un peut me renseigner,toute ma gratitude sera pour lui
Merci

Regarde sur la traverse inférieure du chassis sous le collecteur d'échappement

Ou sous le capot de la pedal-box

Heu ?? Sous le capot de la pedal- box ,je démonte quoi ?,
C'est quand même plus simple une morgan

le capot juste derriere le maitre cylindre de frein , 4 vis je crois

Là , tu es en train de nous dire que tu as acheté une Cat,
sans regarder la cohérence du véhicule et de sa cg !
Toi , tu aimes le risque !

Ch'roul a écrit :Là , tu es en train de nous dire que tu as acheté une Cat,
sans regarder la cohérence du véhicule et de sa cg !
Toi , tu aimes le risque !

J'ai acheté ma cat il y a 3 ans ,elle est parfaitement en règle ,et elle n'est pas bidouillée ,elle vient de Grande Bretagne ,je l'ai achetée a une dame de 80 ans ,je suis donc le deuxième propriétaire
Merci quand même pour le renseignement

runabout a écrit :

Ch'roul a écrit :Là , tu es en train de nous dire que tu as acheté une Cat,
sans regarder la cohérence du véhicule et de sa cg !
Toi , tu aimes le risque !

J'ai acheté ma cat il y a 3 ans ,elle est parfaitement en règle ,et elle n'est pas bidouillée ,elle vient de Grande Bretagne ,je l'ai achetée a une dame de 80 ans ,je suis donc le deuxième propriétaire
Merci quand même pour le renseignement

elle est déjà passé à un ct alors?
pas de raison qu'elle passe pas alors

runabout a écrit :

Ch'roul a écrit :Là , tu es en train de nous dire que tu as acheté une Cat,
sans regarder la cohérence du véhicule et de sa cg !
Toi , tu aimes le risque !

J'ai acheté ma cat il y a 3 ans ,elle est parfaitement en règle ,et elle n'est pas bidouillée ,elle vient de Grande Bretagne ,je l'ai achetée a une dame de 80 ans ,je suis donc le deuxième propriétaire
Merci quand même pour le renseignement

Il est en effet courant que les veilles octogénaires anglaises roulent en Cat

Plus sérieusement, même si il est fort probable que tout soit en règle, dès lors que tu n'as jamais vérifié par toi même le numéro de VIN gravé sur le châssis, tu ne peux être que dans la croyance

Mais tu as bien raison de t'en inquiéter avant le CT

British a écrit :

runabout a écrit :

Ch'roul a écrit :Là , tu es en train de nous dire que tu as acheté une Cat,
sans regarder la cohérence du véhicule et de sa cg !
Toi , tu aimes le risque !

J'ai acheté ma cat il y a 3 ans ,elle est parfaitement en règle ,et elle n'est pas bidouillée ,elle vient de Grande Bretagne ,je l'ai achetée a une dame de 80 ans ,je suis donc le deuxième propriétaire
Merci quand même pour le renseignement

Il est en effet courant que les veilles octogénaires anglaises roulent en Cat

Plus sérieusement, même si il est fort probable que tout soit en règle, dès lors que tu n'as jamais vérifié par toi même le numéro de VIN gravé sur le châssis, tu ne peux être que dans la croyance

Mais tu as bien raison de t'en inquiéter avant le CT

J'ai achete cette voiture a une vieille dame qui l'avait récupérée après la mort de son fils ,ce dernier l'avait faite monter chez caterham ,j'ai tous les papiers et l'historique ,cette voiture est restée dans le garage pendant. 8 ans sans rouler
Je l'ai faite entièrement restaurer en uk
J'ai un pied a terre dans les cotswold ,et j'ai très peu roule avec en France ,elle est maintenant en carte grise collection et je la passe au contrôle technique.

Ps:oui elle a son MOT et déjà passe un CT en France en 2010 ,

ben oui mais il était où le numéro?

il y a au moins 3 endroit où peut se trouver le numero de chassis

le premier, le plus accessible, c'est au niveau de la pedal-box (selon les version, il y a necessité de démonter ou non le capot en alu, c'est 8 vis M5 à empreinte hexagonale creuse )
sur les CSR, le numero est visible sur un des tubes de chassis, une ouverture est pratiquée dans le panneau lateral en alu pour qu'il soit visible

le second, *un peu moins accessible* , c'est sous une des fixation de l'arceau > necessite de démonter l'arceau pour qu'il soit lisible

le troisième, il est frappé à froid sur la soudure horizontale du support de moteur d'essuie-glace, sous le scuttle
>>> il necessite de démonter le scuttle, et je pense; si il est présent, le moteur d'essuis-glace lui-meme.


donc tu as le choix entre 5 min, 1 heure ou 4heures de bricolage .... à toi de voir

P.P.P. a écrit : sur les CSR, le numero est visible sur un des tubes de chassis, une ouverture est pratiquée dans le panneau lateral en alu pour qu'il soit visible

Sur ma Sigma 2010, c'est pareil