Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello,

En vérifiant mes pneus arrières, je me suis apercu que malgré un écart de 1.5 / 2cm entre les pneus et la biellette supérieure de la barre Anti roulis les pneus sont marqués (légérement) par cette biellette.
Cela indique clairement que en appui il y a frottement....
J'ai aujourd'hui j'ai des cales d'épaisseurs de 6mn sur le train AR.
Je pense monter des cales de 8mn pour éviter ce léger frottement.
Plusieurs questions.
- Je suis étonné que malgré 1.5 / 2 cm à l'arrét cette biellette viennent frotter en appui ?
- Est-ce que ces cales de 6mn sur le train AR sont montées d'origine sur les Ex cup rover car sans cette cale j'imagine même pas le frottement en appui ?

Merci !

Je suis passé il y a qq temps des yoko A048 aux toyo 888.
Toyo flanc + mou ?

Sur ma superlight, j'ai des 888, pas de cales, pas de soucis de marques avec la BAR.

beaware a écrit :Sur ma superlight, j'ai des 888, pas de cales, pas de soucis de marques avec la BAR.

Merci
D'autres commentaires de proprio de rover cup ?
A+

si il y a un écart de plus d'1,5 cm entre la biellette et le flanc du pneu et que çà frotte , çà ne peut venir que de deux choses : soit le pneu se déforme vraiment beaucoup en appui , soit c'est la biellette qui se déplace dans les virages.

donc vérifie soit tes pneus (gonflage), soit les fixations de ta barre anti roulis.

tu peux peut(-être fixer tes biellettes d'une autre manière (par exemple à l'intérieur de ta barre plutôt qu'à l'extérieur côté pneu)

ou alors c'est autre chose qui frotte !
Fanch

Vérifie , si tu n'as pas trop de jeu lateral .

La bielette doit se trouver à l'interieur de la barre .

Sinon rallonge ou diminue la longueur de ta bielette .

Merci messieurs pour vos réponses.
LA BAR ne bouge pas mais par contre les biellettes sont montées coté extérieur de la barre.
Comme ici : http://website.lineone.net/~dmch2/dd_side.jpg
On peux donc inverser le coté des bielettes ?

Sinon tu peux mette la barre en dessous du pont de dion , comme les cup en circuit.

On peut faire le montage sur toutes les cat ?
C'est quoi l'intérêt ?

frederic 30 a écrit :Sinon tu peux mette la barre en dessous du pont de dion , comme les cup en circuit.

Le montage haut ou bas dépend de la date du châssis

Je peux inverser le coté des biellettes sur la barre du haut pour régler le souci. Mais la la biellette ne travaille plus verticalement.
Je vais prendre un photo.
J'ai tout essayé niveau longeur biellettes cela va toucher si montage coté extérieur.
Quand au montage sous le De Dion je vois pas ?

993_74 a écrit :Je peux inverser le coté des biellettes sur la barre du haut pour régler le souci. Mais la la biellette ne travaille plus verticalement.
Je vais prendre un photo.
J'ai tout essayé niveau longeur biellettes cela va toucher si montage coté extérieur.
Quand au montage sous le De Dion je vois pas ?

Montage sur la barre inférieure du chassis

fanch a écrit : tu peux peut(-être fixer tes biellettes d'une autre manière (par exemple à l'intérieur de ta barre plutôt qu'à l'extérieur côté pneu)
Fanch

Hello !

Bon j'ai modifié le montage biellettes à l'intérieur sur la barre du haut. (Uniquement sur le haut car si je j'inverse le montage aussi sur la fixation du bas c'est encore plus tordu...)

Coté conducteur


Coté passager


Cela ne va plus frotter je pense mais cela ne travaille plus verticalement...

Vos avis conseil avisés son extrémement bienvenu Vous pensez que c'est Ok malgré que cela ne travaille plus verticalement ?

A+

Pas d'avis sur la gueule du montage de mes biellettes ?

elles sont vachement inclinées
tu n'as pas sur la barre inférieure de ton châssis 2 trous pour fixer la BAR ?