Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

salut la compagnie,

un collègue qui possède une belle 1700 ss a un soucis d'immobiliser.
De plus en plus (et cela se reproduit de plus en plus souvent), l'immobiliseur ne met plsu en sécurité la voiture.
c'est un immobiliseur de marque vecta , situé sous le sccutle de forme cylindrique .
il y a une carte et un voyant orange (démarage possible) ou rouge( démarage impossible).



Actuellement, il reste en position "orange", ...bizarrement la batterie se vide en deux/trois jours.
coïncidence?

Aprés une recherche sur sevener , rien pas plus sur le net .
auriez vous des infos? schéma?
l'idée serai de le déposer (si on me confirme que la décharge batterie et bien lié au bug de l'immobiliseur)
..

je m'en remet au sage du fofo (enfin plus ou moins sage)

encore du tuning d'électricien anglais

Effectivement, va falloir le virer, a part des pannes, ça doit pas apporter grand-chose a sa cat

CATACARBU a écrit :va falloir le virer, a part des pannes, ça doit pas apporter grand-chose

Et ça lui fera gagner 15 km/h

Et ça lui fera gagner 15 km/h

faut pas dire ça , si il nous lit ça vas lui donner de faut espoir
bon , pas de plan....
personne ne peut me confirmer le liens batterie qui se vide et cet immobiliseur déconne?...

Masse de m€rde ?

fastrudy a écrit : personne ne peut me confirmer le liens batterie qui se vide et cet immobiliseur déconne?...

J'suis pas un pro, mais souvent quand une alarme déconne, elle vide la batterie ... comme si on laissait un consommable (veilleuse, radio ...) allumé

L'électricité d'un 1700 SS est quand même relativement simple. L’ablation de cette "tumeur" devrait se faire facilement

Si tu veux vraiment être sûr pour la décharge , il suffit de vérifier avec un ampèremétre qu'il y a bien une décharge permanente .

catmandou a écrit :Si tu veux vraiment être sûr pour la décharge , il suffit de vérifier avec un ampèremétre qu'il y a bien une décharge permanente .

Et retirer les fusibles un à un pour voir quel circuit pompe du jus.