Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous ,

je rencontre un petit soucis pour le remontage de la voiture
je viens d'installer un radiateur d'huile
d'un coter la durite passe bien
mais part contre de l'autre la durite touche un peu au niveau du capot ( MAX 1cm )
j'ai essayer plusieurs moyen de la faire passer mais il n y a pas d'autre passage

cela ne force pas sur la durite ( ou très légèrement )
pour le moment j'ai mit une gaine de protection sur la durite d'huile
et une protection sur le capot , est ce que je peut laisser comme cela ??

si cela ne vas pas j'avais penser refaire une durite rigide , que j'aurais cintré
et ensuite repasser sur une durite souple

vous en penser quoi ??

Tu vas multiplier les risques de fuites avec tout les raccords. Il serait preferable de mettre une durite souple mais renforcée ( tressée)

merci de ton avis ,

cela ne sera pas plus difficile pour courber les durites ?
on m a fait un devis de 55euros pour des durites renforcée, coupée , sertie comme celle que j'ai actuellement

cela vous parait correcte ou trop bon marcher ?

Attention, une durite tressé inox qui frotte contre quelque chose avec des vibrations est comme une fraise ou meule, ça bouffe tout.

Il existe une solution technique à chaque problème en hydraulique. Il faut trouver la bonne.

Mais une photo qui expose bien le soucis serais plus profitable.

voila une photo du probleme



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Bonsoir,
Si le problème est au niveau du Rilsan noir de la photo du haut , tu mets un collier comme le blanc monté sur une équerre qui l'éloigne un peu de la tôle .

le problème ne vient pas de la tôle de la première photo
mais du poly qui touche la durite sur la 2em photo
cela frotte sur la sortie au niveau du trou dans le déflecteur

j'ai mit des protections sur la tôle donc aucun soucis de se coter la

j'ai été cher un spécialiste en hydraulique
je lui ai un peu expliquer

il ma conseiller des coudes en plastique prévu pour les durites d'huiles


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vous en pensez quoi ?

Le tressé est plus adapté a ton souci selon moi.

Je n ai pas trouver de raccords en laiton ou acier part contre
Comme dis plus haut j ai peur que les durites tressee abime le poly

ghost-monster a écrit :j'ai été cher un spécialiste en hydraulique
je lui ai un peu expliquer

il ma conseiller des coudes en plastique prévu pour les durites d'huiles


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vous en pensez quoi ?

Houla,
Pièce en plastique PA6.6 30% fibre de verre
Résistance à la température entre -30° et 120° en continue.
=> casse à moyen terme

Collier => serrage incertain dans le temps

Les durites tressés sont un luxe, les durites hydraulique standard sont LARRRRRGEMENT résistante pour passer 5 à 7 bars.

Bon heureusement que s etais pas chere alors

Je vais regarder pour faire un gabari pour les faire en rigide

Bonjour,

Je confirme ne pas utiliser ce coude, il se fend et casse.

je suis retourner chez la sociéter qui m as vendu les coudes en plastique
ils m'ont proposer quelque choses de plus résistant ici :

j'ai installer les nouveaux raccords couder ,
maintenant les durites ne touches plus le capot et elles ne sont plus pincée

je dois encore installer des colliers pour fixer les durites au déflecteur et sur le châssis



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