Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

O rage , o desespoir ....la couennerie , ça s'entretient , surtout le dimanche soir .
Afin de changer les plaquettes AR , j'ai voulu repousser le piston , mais en tournant dans le mauvais sens .
Si bien qu'il est sorti , et semble ne pas vouloir se replacer.

Connaissez vous la methode pour le replacer ?

L'outil utilisé par Mr Catherman / clef de sept , me semble indispensable .
Ou peut on le trouver , ou est ce un outil fabriqué par celui ci ?

Merci d'avance .

Peut être quelques infos utiles ici ? Help... Repousser piston d'étrier avant sorti à fond....

J utilise une cle de serrage de meuleuse d angle, mes deux petis ergots se placent dans les rainures du piston. tu peux la plaquer contre le piston et avec un serre joint tu la maintiens en place et tu tournes
Enjoy

British a écrit :Peut être quelques infos utiles ici ? Help... Repousser piston d'étrier avant sorti à fond....

Merci , mais c'est le piston etrier arriere

cricrimobile a écrit :J utilise une cle de serrage de meuleuse d angle, mes deux petis ergots se placent dans les rainures du piston. tu peux la plaquer contre le piston et avec un serre joint tu la maintiens en place et tu tournes
Enjoy

Ca marche bien comme ça, si tu as du mal ,tu démontes l'étrier
tu l'accroches sur l'établie et ça va tout seul.
Mécanicien c'est un métier !

fadoli a écrit :

British a écrit :Peut être quelques infos utiles ici ? Help... Repousser piston d'étrier avant sorti à fond....

Merci , mais c'est le piston etrier arriere

Et oui bienvenu au club! Sur ce post c'est ma connerie des étriers avant, mais j'ai eu aussi des misères avec les arrières

Il faut tourner en poussant effectivement... mais sur la mienne il fallait pousser MEGA fort avec un ecarteur qui appuyait sur la clé.... Essaye de dévisser la vis de purge ça aide aussi un tout petit peu....

Outil nortoto acheté .
En place pour le quadrille pour les soirées a venir .
Le post sur les etriers av va m'aider aussi .

Piston repoussé grace a l'outil nortoto cité par Mr Dakvador ( merci a lui)
par un effort modéré en rotation et pression .
Je n'ai pas eu besoin de la plaque qui prend appui sur l'etrier , heureusement car elle ne passe pas .

Atelier Etient a Neuilly a tres aimablement testé mon remontage , no pb .
Excellente adresse.
Ceux ci me disent que le kit reparation pour ces etriers AR n'est plus commercialisé .
A verifier sur site CC UK .
Les garagistes ne les reparent pas , le temps facturé pour cela etant equivalent au prix des etriers neufs .

Indication qui n'est pas sur clef de 7 , notre bible : le piston doit se presenter sur les nouvelles plaquettes avec une fente verticale ,en face du petit ergot en bas des plaquettes .
Cet ergot empeche la rotation du piston .

Ce que j'ai compris : le piston pousse sans tourner ; le pas de vis est actionné par le cliquet du frein a main , qui repositionne le piston a mesure de son usure .
Par curiosité , un eclaté du systeme illustrant le mecanisme du rattrapage de jeu pour le frein a main
m'interesserait .
Le remontage du cable de frein a main peut s'averer delicat .

Autre question :la partie inferieure d' une des 2 plaquettes est beaucoup plus usée que la partie superieure ; l'autre plaquette est quasi neuve . Usure en biais , sens vertical .
Auriez vous une explication : disque HS , etrier deformé .....pour faire ch..er ?

...pour faire ch..er

Tout ce que tu peux faire c'est t'assurer que les colonnettes sont bien libres pour que l'étrier flottant bouge bien. Sinon effectivement ça aura tendance à user plus coté piston.

Crocket a écrit :Tout ce que tu peux faire c'est t'assurer que les colonnettes sont bien libres pour que l'étrier flottant bouge bien. Sinon effectivement ça aura tendance à user plus coté piston.

L'usure est en bas de la plaquette coté butée de l'etrier .
Celle coté piston est quasi neuve .
Sans doute , la fonction PFC ( pour faire ch..er) fonctionne t elle .

Je viens de changer mes plaquettes, je confirme, TRES dur à repousser ce de saleté de piston ! J'ai tordu l'axe de l'outil à repousser les plaquettes.

Et pareil, j'ai une des plaquettes qui était usée en travers (l'intérieure droite partie inférieure dans la zone d'attaque).
Bon maintenant c'est fait. Ma pédale de frein est toujours aussi spongieuse mais ça n'a pas de rapport avec le changement de plaquettes.

@+
CyG

Pour ne pas faire la même co..... rie, dans quel sens faut il tourner le piston en le repoussant ?

Sam Speed a écrit :

Pour ne pas faire la même co..... rie, dans quel sens faut il tourner le piston en le repoussant ?

dans le sens des aiguilles d'une montre, ouvrir au préalable le bocal de liquide de frein.
clé de 7 http://clefde7.free.fr/PlaquettesAR.htm

WASP7 a écrit :

Sam Speed a écrit :

Pour ne pas faire la même co..... rie, dans quel sens faut il tourner le piston en le repoussant ?

dans le sens des aiguilles d'une montre, ouvrir au préalable le bocal de liquide de frein.
clé de 7 http://clefde7.free.fr/PlaquettesAR.htm

je n'ai pas de montre à aiguilles