Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonsoir à tous,
De plus en plus intéressé par l'acquisition d'une cat, je me pose une question, peut-être idiote, mais bon...
C'est simple, ne supportant plus les pseudos garagistes qui ne savent plus maintenant que lire les resultats de leur valise, je ne veux plus de voiture devant passer par cette étape pour fonctionner correctement...
La question est donc simple. Est-ce qu'une caterham moderne doit subir cette "valise" au moindre disfonctionnement ?et si c'est le cas, quel est le dernier modele a pouvoir s'en passer ?
Merci d'avance de vos réponses.

La 1600 k. Moteur rover .

jeanphi30 a écrit :Bonsoir à tous,
De plus en plus intéressé par l'acquisition d'une cat, je me pose une question, peut-être idiote, mais bon...
C'est simple, ne supportant plus les pseudos garagistes qui ne savent plus maintenant que lire les resultats de leur valise, je ne veux plus de voiture devant passer par cette étape pour fonctionner correctement...
La question est donc simple. Est-ce qu'une caterham moderne doit subir cette "valise" au moindre disfonctionnement ?et si c'est le cas, quel est le dernier modele a pouvoir s'en passer ?
Merci d'avance de vos réponses.

C'est pourtant bien plus simple de diagnostiquer une panne sur une auto à injection qu'un modèle à carbu avec tout de réglable et qui nécessitera bien plus de connaissance pour la mettre au point...
Encore faut il tomber sur quelqu'un qui sache interpréter les valeurs que donnent l'appareil de diag.

frederic 30 a écrit :La 1600 k. Moteur rover .

J'ai un 1600K de 2004, il a une prise sous le tableau de bord à gauche de la direction.
Non opérationnelle, mais elle est là.

Il me semble que pour un K il faut une valise Rover...pas tjs évident à trouver.

Pour les Sigma/duratec, eobd

En tout cas au CT, ça ne fonctionne pas...

Tut tut au dernier contrôle sur la Mienne,il avait l air de fonctionner mais au prochain je dirais pas ou c'est

La Gomme a écrit :En tout cas au CT, ça ne fonctionne pas...

J'ai bien la prise également qui ne fonctionne pas.
Pour le CT, cela donne une anomalie sans contre-visite.

Cat'apulte a écrit :

La Gomme a écrit :En tout cas au CT, ça ne fonctionne pas...

J'ai bien la prise également qui ne fonctionne pas.
Pour le CT, cela donne une anomalie sans contre-visite.

+1 ! (pourvu que ça dure...)

Rover Euro 2 -> valise Rover.
A partir de 2001 -> Euro 3 et norme EOBD donc pas de souci.
Mais pendant la période de transition , il y a eu forcément du décalage entre la livraison et la pose des moteurs .
Et puis on est chez caterham .

numero 6 a écrit :Rover Euro 2 -> valise Rover.
A partir de 2001 -> Euro 3 et norme EOBD donc pas de souci.
Mais pendant la période de transition , il y a eu forcément du décalage entre la livraison et la pose des moteurs .
Et puis on est chez caterham .

J'ai testé qcq Eu3, et l'eobd ne fontionne pas!
Il y a bien la fiche type eobd, mais c'est tout!

Westfield S2000 Duratec pas de prise,effectivement mentionné au CT mais sans contre-visite.

Bon mais c'est une West