Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bjr
En rentrant de Monthléry vendredi soir, je me suis aperçu que je n'avais plus de "feux stop". J'ai regardé les fusibles (bien sur pas standards... ) mais à priori, c'est bon.
J'ai regardé les contacteurs du pédalier, tout est en place, mais toujours pas de lumière rouge. d'après vous, c'estkoit'esce??
Merci de votre aide, car vu le freinage de l'engin, je ne sortirai pas sans indication de freinage pour les engins me suivant.

En general c est le contacteur qui est sur la pedale de frein

Ouvre la boite a pedale, une chiasse sur les CSR, puis debranches les deux cosses

Relie ensuite ces deux cosses avec un fil ou n importe quoi et verifie que ca s allume

Si ca s allume, demonter et nettoyer le contacteur

Salut. C'est un grand classique, appelle SV Auto pour qu'ils t'envoient un nouveau contacteur. C'est très facile à changer. Il y a eu beaucoup d'échanges sur le sujet.

Flat Eric a écrit :Salut. C'est un grand classique, appelle SV Auto pour qu'ils t'envoient un nouveau contacteur. C'est très facile à changer. Il y a eu beaucoup d'échanges sur le sujet.

pas sur une CSR...très chiant à faire

Xflow a écrit :

Flat Eric a écrit :Salut. C'est un grand classique, appelle SV Auto pour qu'ils t'envoient un nouveau contacteur. C'est très facile à changer. Il y a eu beaucoup d'échanges sur le sujet.

pas sur une CSR...très chiant à faire

caisse de merde ... ah, c'était mieux avant, à la bonne époque où Caterham faisait encore des vraies seven

Xflow a écrit :

Flat Eric a écrit :Salut. C'est un grand classique, appelle SV Auto pour qu'ils t'envoient un nouveau contacteur. C'est très facile à changer. Il y a eu beaucoup d'échanges sur le sujet.

pas sur une CSR...très chiant à faire

rectification...

pas sur une CSR LHD...très chiant à faire

Merci pour vos retours.
C'est une CSR LHD, donc très "chiant" à faire à vous lire . Vu la tête du contacteur, je ne vois pas bien comment le démonter, ça a l'air hermétique. Comme la "fausse caterham" est sous garantie, je vais voir avec mon vendeur et vous tiendrai au courant de cette intervention.

Bonjour,
Problème déjà rencontré. Avant de démonter le contacteur défectueux, fais une marque de son positionnement sur la pédale.

Ok Merci
Je vais m'y mettre, mais ça me gonfle un peu car il faut que je bricole dans la rue et ne suis pas certain de mon coup. Comme la pédale de frein a été tordue chez SV récemment pour faciliter le talon/pointe, c'est peut être une racine de la cause. Nous verrons bien.

bozo92 a écrit :Ok Merci
Je vais m'y mettre, mais ça me gonfle un peu car il faut que je bricole dans la rue et ne suis pas certain de mon coup. Comme la pédale de frein a été tordue chez SV récemment pour faciliter le talon/pointe, c'est peut être une racine de la cause. Nous verrons bien.

Sherlock Holmes y aurait bien vu une relation de cause à effet

Ça m'est arrivé il n'y a pas si longtemps que ça !
Ampoules OK
Fusibles OK
Donc contacteur ...
Démontage filtre à air, ouverture de la boîte
Shunt et les stop fonctionnent !
Le poussoir fait aussi son effet
Juste une question de réglage
Le piston ne s'enfonçait pas assez
Règlé et tout ré fonctionne

Président, attention de ne pas dépasser les bornes de la limite

bozo92 a écrit :Ok Merci
Je vais m'y mettre, mais ça me gonfle un peu car il faut que je bricole dans la rue et ne suis pas certain de mon coup. Comme la pédale de frein a été tordue chez SV récemment pour faciliter le talon/pointe, c'est peut être une racine de la cause. Nous verrons bien.

Tu dois pouvoir balancer ta tête sous le tb ..c'est un grand châssis...et passer un bras pour tordre le support de contacteur..il me semble que le support est de la vrai guimauve

Le contacteur est une tige poussée par un ressort

La tige est en contact avec la pedale

Quand la pedale s enfonce, la tige sort du contacteur et fini par declencher le contact en bout de course

Si le contacteur est mal placé parceque la pedale a été tordu et que la tige n appuie plus sur la pedale alors les stop marchent en continu

Parfois le contacteur est regle trop bas et la pedale en fin de course ne permet pas au contacteur de faire contact
ca se regle par un systeme d ecrou contre ecrou