Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Mon moteur étant légèrement préparé avec entre autre un taux de compression plus important, le démarrage à froid est un peu galère pour passer la compression le démarreur d'origine souffre, vous connaissez ce type de démarreur:

http://www.autoelectricsupplies.fr/prod ... tegory/139

J ai sa sur ma 23 twincam 150cv env

Bonsoir,
Voici le site Powerlite :
http://www.powerlite-units.com/
Ils ont bonne réputation; on te propose un 1 kW , c'est pas mal ....Il faut sortir env. 100 A avec une bonne batterie , des bons câbles et des bonnes connexions ..

Sur le site de Powerlite ils parlent d'un quart de la conso d'un démarreur standard:

"They draw about half the current of an original starter putting less strain on the battery and starting when the battery is in lower condition "

Je peux donc démonter mon faisceau et revendre le cuivre qui va alimenter le démarreur !

Les 1 Kw doivent provenir du rapport de réduction en sortie de moteur electrique.

Par contre comme c'est pour un crossflow aucun souci pour le remplacement, j'ai pas besoin de démonter le mien pour voir si c'est du plug and play?

1 kW est 1 kW et se conserve ; la démultiplication mécanique change couple et vitesse de rotation .
"Half" veut dire demi et non un quart .

Et en physique, les miracles n'existent pas ...

Autant pour moi pour le Half, la puissance doit alors venir du meilleur rendement du moteur qui ont quelques décennies d’écart.

Oui, mais les moteurs électriques avaient , même il y a 50 ans ( et depuis toujours ) des rendements déjà bien corrects ( au moins 80%) .
Je crois que dans les powerlite, les inducteurs sont des aimants permanents de technologie récente .On a surtout un gain de poids .
Maintenant , s'ils annoncent 1 kW mécanique , c'est qu'il consomme PLUS (à cause du rendement ) de 1 kW électrique : ça, c'est physiquement incontournable ; C'est pour cette raison que je donnais 100 A en 12 V = 1200 W électrique pour avoir environ 1 kW mécanique .

erwann a écrit :Autant pour moi pour le Half, la puissance doit alors venir du meilleur rendement du moteur qui ont quelques décennies d’écart.

Démultipliée avec des pignons

Je viens de démonter mon démarreur avant de commander mais il n'a rien a voir avec le modèle pour crossflow (la boite n'étant pas celle d'un crossflow et la cloche du Caterham, je ne suis que moyennement étonné!).
Celui que j'ai est fixé avec 3 vis sur un diamètre 115 au lieu de 2 sur le powerlite et j'ai 10 dents au lieu de 9. Du coups je ramasse ma carte bleue mais je commande ou et quel modèle?

salut,

c'est pas celui la

http://www.ebay.co.uk/itm/PowerLite-Sli ... 58a5a26f0c

Ou celui la pour boite Type 9 mais a prendre en 10 dents:

http://www.powerlite-units.com/products/rac410/#

J'ai envoyé un mail a AES, je vais voir car la je sèche

yan a écrit :salut,

c'est pas celui la

http://www.ebay.co.uk/itm/PowerLite-Sli ... 58a5a26f0c

Je crois que là c 'est moins cher :

http://www.autoelectricsupplies.fr/product_list/139

La boite 5 d'une 1700ss, c'est bien une boite T9?

Oui.