Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

bonjour,

mon embrayage étant mort j'ai commencé par enlever tout ce qui gène pour la dépose du moteur.
quelques questions sur la dépose, le contacteur de marche arrière touche la paroi du tunel, comment enlever cette connexion ?
l'arbre de transmission est juste emboité dans la boîte ou faut il les désacoupler ?

Normalement dans l'habitacle tu as un trou sur le tunnel côté droit obstrué par un caoutchouc que tu enlèves pour accéder au contacteur. Je te conseille vivement de le dévisser complètement et de l'enlever, ça t'évitera de le péter en enlevant l'ensemble moteur boîte. Oui l'arbre est seulement emmanché, il se désacouple tout seul quand tu sors l'ensemble.

pas de chance pour la mienne, ya pas d'orifice !!
comprend pas comment il a été monté, au pire je vais faire un trou, ça pourra toujours servir.

merci , grace au forum, dépose du moteur boite sans soucis, par contre pas besoin de déposé le démareur ni la poulie de vibrequin, enfin dans mon cas.

le moteur étant déposé, je vais changer quelques joints et support comme préconisé, par contre je ne trouve pas le joint spi sortie de boîte chez cc uk ?

Bonsoir,

Si ce n'est pas ceux là, ils ont les autres ....

http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Type-9-G ... 1207wt_904

ça doit être ceux là, merci
en dehors des joints de la boîte , support moteurs, joints échappement, vous changeriez autre chose pendant que le moteur-boîte est enlevé ?

voir le petit roulement ( ou bague de centrage ) de l'arbre primaire de boîte dans le vilebrequin ( ou volant ) .

je vois bien un roulement sur l'arbre, il est fixé à l'entrée de la boîte, un diamètre env de 6 à 7 cm c'est celui-là dont tu parles ?

salut

je ne pense pas que tu soit ultra presse de refaire rouler la cat (saison de froid et de pluie dans le grand nord étant arrivée)
mais j'ai , un bon nombre de joints (normalement tous) pour la bv ...si il y en avait non dispo (comme cela m'est arrivé)
si je peut dépanner ...

davidl a écrit :je vois bien un roulement sur l'arbre, il est fixé à l'entrée de la boîte, un diamètre env de 6 à 7 cm c'est celui-là dont tu parles ?

Non, regarde l'endroit où l'arbre primaire , l'arbre d'entrée de boîte qui porte une petite partie lisse , tout au début de l'arbre, avant les cannelures du disque d'embrayage , cette partie va se placer au centre du vilebrequin ( ou du volant moteur ) sur 15 à 20 mm environ . Ici, il y a une bague ou un petit roulement à aiguilles .

merci pour l'offre Fastrudy, je retiens si jamais.

Catamandou je viens d'aller voir le moteur, j'ai bien trouvé le roulement, question bête je pense qu'il est simplement enfoncé, mais comment tu l'enleves ? faut juste tirer dessus

Si tu décides de changer ce petit roulement, tu ne fais rien avant d'avoir le nouveau pour vérifier la cote intérieure et SURTOUT la cote extérieure . Oui, il est "simplement " monté légèrement serré .
Pour retirer les bagues lisses, on remplit le logement de graisse et avec un axe exactement du diamètre intérieur on tape en faisant piston et la bague sort . Avec un roulement à aiguilles, cela risque de ne pas fonctionner à cause du jeu entre aiguilles .
Donc, c'est le carnage et il est sacrifié au démontage ....

ok mais comment je sais s'il doit être changé ?

Essaies de présenter l'arbre de boîte bien en ligne, bien calée et regardes ce qui se passe ... Beaucoup de jeu ?
Il n'a pas chauffé ? Il paraît en état ?
En fait, vu le prix et vu sa position, souvent on change d'office , sans chercher à comprendre ...