Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,

Je me posais la question de comment enlever le variateur entouré de vert. Il est désolidarisé de la tôle mais la prise en main noir est plus grosse que le trou et je ne vois rien qui se dévisse. Je ne sais pas non plus à quoi il sert.
Ensuite, la diode rouge qui est entourée de rouge a son câble noir qui va sur une des broches de l'ECU et le rouge qui traînait lamentablement derrière le tableau de bord. A quoi cela sert t'il ?
Merci d'avance pour votre aide.
Christophe.

Elisevll a écrit :Bonjour,

Je me posais la question de comment enlever le variateur entouré de vert. Il est désolidarisé de la tôle mais la prise en main noir est plus grosse que le trou et je ne vois rien qui se dévisse. Je ne sais pas non plus à quoi il sert.
Ensuite, la diode rouge qui est entourée de rouge a son câble noir qui va sur une des broches de l'ECU et le rouge qui traînait lamentablement derrière le tableau de bord. A quoi cela sert t'il ?
Merci d'avance pour votre aide.
Christophe.

tableau de bord.jpg

La diode rouge est celle de l'anti démarrage. Qui a manifestement été désactivée. Pour l'autre, je sais pas.

Nicolas45 a écrit : La diode rouge est celle de l'anti démarrage. Qui a manifestement été désactivée. Pour l'autre, je sais pas.

Quelqu'un pourrait me dire d'où venait le fil rouge en regardant sur la sienne ? Si c'est pour me dire du bouton rouge, je le sait déjà

Pour celui de droite, c'est un bouton rotatif, je ne me souvient plus de a quoi il sert mais ce n'est pas important pour l'instant. J'aimerais recouvrir le panneau et comme je ne sais pas comment le retirer.

C est forcement vissé, probablement par derriere, souvent un gros diametre et un ecrou tres plat, parfois en plastique

A quoi ca sert? Montage pas d origine, un rotatif bizarre...

En general avec un volant Momo on est obligé de deporter le klaxon mais pas de raison que ce soit rotatif

Le klaxon c'est le petit bouton rouge à coté de la jauge carburant.
Le rotatif est bien desserré mais comme le bouton est plus gros que le trou, il est coincé des deux coté. Il y a comme une broche métallique sur le coté du bouton mais elle est complètement enfoncée et ne sait pas sortir.

Sinon, pour le fil rouge ?

Si la tête du bouton est plus grosse que le trou dans le tdb, c'est que la tête se dévisse, se déboîte, se tire ... enfin, y a un truc
Et pour le fil rouge, c'est sur le bouton rouge ou bien ... heu ... j'sais plus, demande au chef

Me doutais bien qu'il y en aurait un pour la faire celle-la

T'as quand même bien tendu la perche, non

Je me suis trompé dans la description de ma demande. La diode dont je me demande à quoi elle sert est la diode supérieure de la série de trois située entre le compteur et le compte tour. Elle est blanche et a un lentille en forme de loupe. Peut être un signal de rupteur ou de sur-régime ? Le bouton de droite est bien un rhéostat pour le rétro éclairage des accessoires du tableau de bord. Il y avait une goupille que j'ai du forer. Problème résolu, plaque vidée, nettoyée et remise au gout du jour. Vous remarquerez que la voiture n'est pas vieille.

De tête il y a pression d huile, plein phares et allumage des feux, rouge bleu vert... Visiblement à mettre un rhéostat ça à du être bricole

yvan a écrit :Spécificité du kit SS, c'est un shift light.
Parfois rouge en contact on moteur arrêté pour ne pas oublier de repasser en off.

J'ai pas compris la deuxième phrase.

Elisevll a écrit :

yvan a écrit :Spécificité du kit SS, c'est un shift light.
Parfois rouge en contact on moteur arrêté pour ne pas oublier de repasser en off.

J'ai pas compris la deuxième phrase.

Moi non plus

Beaucoup plus clair comme cela, merci.
Tu sais ou cela se branche ?