Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Vous tournez a combien de pression au ralenti et en régime avec un 1700?

ça dépend de plusieurs paramètres, viscosité de l'huile employée, température de l'huile, type de pompe à huile, etc...

Dans mon cas j'ai 25psi (soit 1,7bar) au ralenti et 60psi ( un peu plus de 4bars) au delà de 3000tr moteur bien chaud après une vingtaine de km avec une huile 10w40 semi synthèse, pompe à huile gros débit et carter sec

Avec une pompe standard 1 bar a 900 t/mn 4 bars a+ de 3000 T/mn moteur chaud (relevé sur ma voiture)
Sur la revue technique il est spécifié : pression minimum huile a 80° à 750 t/mn 0,6kg/cm2 à 2000 t/mn 1,5 kg/cm2
Ces données constructeur sont associées a une pompe standard et le 1600 standard . Bonne soirée après ce petit réconfort
cet échange permet de remarquer que la différence entre une pompe standard et une pompe gros débit semble importante au ralenti mais faible a la pression maxi si dompas parle bien de 4 bars comme sa pression maxi ?

J'ai oublié de préciser que les valeurs peuvent être très différentes d'un moteur à l'autre suivant le type du manomètre (électrique ou mécanique), le plus fiable est sans doute le mano mécanique avec un tuyau qui va jusqu'au tableau de bord, les valeurs données plus haut sont relevées avec un mano mécanique de marque Smiths (montage d'origine sur ma seven)

Moi c est un mano Electrique

C'est bizarre car cette semaine en allant chasser le virolo, ma pression montait de suite à 4 ou 4.5 bars et même au ralenti. Il fallait attendre 15 bonnes mn pour la voir osciller entre 2.5 bars au ralenti et un peu plus de 4 en régime. D'ordinaire elle fluctuait dès le démarrage a froid entre 2 et 4 bars. Vous en pensez quoi?

Ma pompe est standard

erwann a écrit :C'est bizarre car cette semaine en allant chasser le virolo, ma pression montait de suite à 4 ou 4.5 bars et même au ralenti. Il fallait attendre 15 bonnes mn pour la voir osciller entre 2.5 bars au ralenti et un peu plus de 4 en régime. D'ordinaire elle fluctuait dès le démarrage a froid entre 2 et 4 bars. Vous en pensez quoi?

Normal, température extérieure plus fraiche l'huile met plus de temps à chauffer

C'est dingue la différence entre l'hiver et l'été! J'aurai jamais pensé qu'a cette période l'huile aurait eu besoin d'autant de temps pour atteindre sa température!
D'un autre coté mon moteur a du mal a atteindre les 80° a cette période (entre 75 et 80°). 80° étant sa température de fonctionnement idéal il me semble.
Pour info je tourne avec de la motul 300V 15W50.

erwann a écrit : Pour info je tourne avec de la motul 300V 15W50.

Bon choix pour un Kent mais le mieux reste quand même une huile minérale en 20W50 conforme aux prescriptions de l'époque

Vu le bonheur que me procure cette caisse je lui dois bien ça

Mon moteur ayant était refait et légèrement préparé chez Roger King en UK je viens de trouver ces infos dans le manuel d’utilisation qu'il fournissent:

- WET SUMP OIL PRESSURE (5000 rpm hot): 3-4 BAR
- DRY SUMP OIL PRESSURE (5000 rpm hot): 4.5-5.5 BAR

- WATER TEMPERATURE 75-85°