Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour Sevener,

En revenant du concessionnaire Caterham qui à fait une grande entretien, ma cat 1800 VVC tourne comme une horloge Suisse... MAIS malheuresement ma troisieme vitesse craque incroyablement au retrogradage, lorsque le moteur est au dessus de 2000 tours... C'est comme je n'ai pas d'embrayage, juste en troisième et seulement au rétrofrade...

Les autres vitesses, aucun soucis (dans les deux sences). En accélérant, c'est comme un couteau dans la beurre mais au retrogradage, la troisième passe pas... Seulement quand le régime tombe en dessous de 2200 tours la transition de 4ième en 3ième s'effectue sans problèmes/bruits...

Pendant l'entretien, tout les liquide sont changé (liquide MC, huile BV,...) donc... Des idées?

J'ai une embrayage hydraulique... Est-elle réglable?

Merci d'avance pour vos opinions...

Juste pour être complet:

Cat 1800 VVC
AM 2000
Embrayage hydraulique
BV6
67000 km

Merci!

Une purge pas top avec une bulle d'air dans le circuit !
Sinon un synchro qui fatigue.

Sûrement une mauvaise purge de la commande hydraulique, si ça ne le faisait pas avant que tu la laisses au garage.

Ce serait surprenant qu'une mauvaise purge rende l'embrayage inefficace pour une seule vitesse et a un seul régime moteur.

Si son système de synchro de la 3 est plus fatigué que les autres il le ressent que sur cette vitesse du fait de l'embrayage qui débraye pas assez.
Mais dans ce cas la marche arrière devrait craquer aussi...

Synchro de 3 ème, ça paraît évident .
Encore plus évident si tu arrives à de meilleurs passages en faisant un double débrayage en rétrogradant .

Dans le cas ou il me faut le remplacement du synchro... C'est faisable pour un amateur/bricoleur ou est-ce vraiment un boulot spécialiste? La boîte, elle sort comment? Par l'intérieur? Côté moteur? ...

Je vais encore tester la marche arrière mais je crains...

Commence par faire une bonne purge, quitte a refaire l operation deux ou trois fois. Cela vaut l peine d etre sur a 100%

Sortir la boite impose de sortir le moteur

Intervenir sur un synchro impose d ouvrir la boite déposée

C est un relativement gros travail et si tu ne l a pas fait deja ou que tu n as pas de solides comnnaisances, c est hors de portée d un bricoleur

Le synchro de troisieme a tendance a moins souffrir que le synchro de seconde qui est en general le premier a manifester des signes d usure

Donc purge et re purge avant d se decider

darkvador a écrit :Commence par faire une bonne purge, quitte a refaire l operation deux ou trois fois. Cela vaut l peine d etre sur a 100%

Sortir la boite impose de sortir le moteur

Intervenir sur un synchro impose d ouvrir la boite déposée

C est un relativement gros travail et si tu ne l a pas fait deja ou que tu n as pas de solides comnnaisances, c est hors de portée d un bricoleur

Le synchro de troisieme a tendance a moins souffrir que le synchro de seconde qui est en general le premier a manifester des signes d usure

Donc purge et re purge avant d se decider

Merci Darkvador!! Je sais quoi faire ce weekend...

Peut-être stupide question mais l'embrayage hydro, ça ce laisse règler ou pas?

Non rattrapage automatique

darkvador a écrit :Non rattrapage automatique

Merci!!

quelle est ton huile de boite?

darkvador a écrit :Non rattrapage automatique

On peut régler la garde quand même ???

Un synchro usé et une huile inadapté peut en être la cause.
Je pense malheureusement plus au synchro de 3.
Si tu as besoin d'infos ou de pièces de boite, n'hésite pas.