Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour a tous

Suite au changement de capot de ma sprint, je n'ai plus des louvres ni le trou pour faire passer les 2 filtres a air, donc j'ai déjà acheté des chaussettes double (ITG) que j'avais copieusement raccourcis... Ca ne fonctionne pas, les carbus sont étouffés, j'ai essayé avec des simples grilles et un élément filtrant mais j'ai toujours le même problème. Je cherche vraiment quelque chose pour filtrer autre chose que des cailloux.
Je suis tombé sur ca

https://www.passionautofrance.com/produ ... ucts_id=88

Est ce que quelqu'un connait?
Merci

AMHA ... on aurait pu penser que tes filtres raccourcis ne laissaient pas arriver suffisamment d'air et que ton moteur étouffait.... mais ... avec tes grilles cela ne peut pas être le cas....

J'irais donc chercher le problème ailleurs ... mais pour de que j'en dis ....

Je ne connaissais pas ces filtres, j'ai bien envie d'essayer sur ma westy c20xe weber 45, j'ai des chaussettes doubles trop encombrantes lors de la dėpose repose capot.

Merci pour le lien, comme indiqué si ton pb persiste ce n est pas de la faute aux chaussettes qui ne me posents pas de pb de fonctionnement non plus.

oui , pratique , bien sur c'est pas la filtration d'une chaussette,
j'ai cela depuis 3-4 ans , il y a 3 grilles , celle en façade et l' intérieur identique en grosseur de maille mais décalé , la 3 ème grille entre les 2 est trés fine de maille.

Les grilles seules ca marche tres bien, mais des que je mets un element filtrant ca étouffe...

marcadier barjoe a écrit :Les grilles seules ca marche tres bien, mais des que je mets un element filtrant ca étouffe...

Eh Ben, ne mets que les grilles... Visiblement Franck te dit que ça suffit...
Enfin, je dis ça, mais j'y connais que dale...

marcadier barjoe a écrit :Les grilles seules ca marche tres bien, mais des que je mets un element filtrant ca étouffe...

tu ne serai pas un peu trop riche, enfin la carburation hein As tu tenté de règler la carburation avec unfiltre, genre j'appauvris d untour partout juste pour voir ...
Ou bien le capot bouche les carbus quand il y a un filtre trop epais, as tu une photos du capot et de ton admission...

gatouille a écrit :

marcadier barjoe a écrit :Les grilles seules ca marche tres bien, mais des que je mets un element filtrant ca étouffe...

tu ne serai pas un peu trop riche, enfin la carburation hein As tu tenté de règler la carburation avec unfiltre, genre j'appauvris d untour partout juste pour voir ...
Ou bien le capot bouche les carbus quand il y a un filtre trop epais, as tu une photos du capot et de ton admission...

là je crois pas

Je pense etre pas trop riche je pense surtout que le capot bouche le filtre, le premier cornet est a 2cm du capot, les filtres sont commandé, je pense les recevoir demain...

Les photos du capot
http://sevener.fr/viewtopic.php?f=32&t=5717&start=135

Ah ok merci pour le lien, déjà tu aspires de l'air chaud capot en place
pas l'explication de l'etouffement mais des perfs en retrait.

gatouille a écrit :mais des perfs en retrait.

Déjà, qu'avec ces perfs, il arrive à passer des trucs au travers...

JoeCatPat a écrit :

gatouille a écrit :mais des perfs en retrait.

Déjà, qu'avec ces perfs, il arrive à passer des trucs au travers...

Developpe je n'ai pas suivi, merci

Je ne cherche pas les perfs, je veux juste que ca fonctionne correctement

Pour une aspiration mon contrainte, prends ton diamètre de cornet et applique cette dimension comme distance mini entre ton cornet et le capot, si tu es trop près cela perturbe ton flux d'air et donc le fonctionnement de ton moteur.

Moi je n'ai pas de problèmes, cela respire bien Il faut dire qu'avec les filtres K&N, l'aspiration se fait par le dessus et le dessous