Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,

Nous avons des soucis de démarrage sur une caterham, quel model je ne peut pas vous dire (d'apres ancien proprio une 2001) puisqu'il est impossible de trouver le numéro de châssis ou autre info sur cette voiture, elle a le volant a gauche faisait de la course et le but aujourd'hui est de la remettre en état, le moteur est un rover serie k 1600, l'électricité bidouillée mais vraiment par l'ancien proprio !
Le moteur tourne mais ne demarre pas ...
Le contacteur anti-retournement est débranché depuis longtemps elle tournai sans avant d’après nos infos
Batterie ok pas de soucis changé
La pompe a essence ok elle s'enclenche
Réservoir plein .. fusible ok sauf celui du compteur de vitesse (a premiere vu ..) qui grille des qu'on en remet un ...
Vu le cafouillage de l’électricité la dedans on pense que ca vient de l'anti-demarrage .... est t'il possible de le shinter ... ?
Voila ... plein de soucis sympathique
N'hésitez pas sur les questions si je peu y répondre ...

Merci

La maladie sur ce moteur est un probleme de demarrage. Est ce que ca fait clic quand vous essayer de demarrer?

Souvent la connection electrique est faiblarde, ca s oxyde au niveau des cosses

Les demonter, nettoyer a la toile emeri cosses et filetage, remonter avec un poil de graisse electrique, faire la meme chose sur la tresse de masse qui se trouve en general au niveau du support moteur.

L antidemarrage coupe la pompe a essence donc le demarreur devrait tourner quand meme

Bonjour,

Tu as une recherche en haut à droite et des onglets articles et technique, voilà par ou commencer

Bonjour,
Effectivement j'ai vu et on recherche deja des info depuis ... des semaine d'ou l'inscription car on y arrive vraiment pas
Merci

Boîtier de relais noir moulè (MFU) généralement posé sur l'ECU > soudure sèche

Edit: pas ça vu qu'elle démarre et ce coupe quelques secondes après ...

Désolé mais définition ECU ....

dodied a écrit :Désolé mais définition ECU ....

Une monnaie ancienne

Calculateur moteur : electronic central unit

Mdr ok merci ...
Pour soudure sèche de quel fil a quel fil ? et cela du coup servira a quoi ?

le démarreur tourne , mais elle ne démarre pas du tout ,c'est cela .

As tu le bip pour l'alarme ?

Ta voiture n'as pas de numéro de série et pas de carte grise ,elle ne viens pas de la région d'Alès ?

Mon ami m'explique que :

A l'achat elle démarrai, puis un jour le proprio l'a laisser une nuit avec le coupe circuit ouvert (il a oublier de l’arrêter) le lendemain elle ne démarrai plus : en fait elle démarre et cale quelque seconde après !!
D'ou l'idée de shinter le coupe circuit ... la led clignote quand il n'y a pas le contact puis reste fixe une fois le contact alumé suite au boitier sous le tableau de bord, pareil dessus il y a des emplacement pour 2 cosses mais on en a qu'une de braché la plus grosse ...

Non elle tourne puis cale ... si on insiste sur demarreur elle retroune puis recale .... etc ... oui bip pour alarme pil changé etc mais rien n'y fait ...

Je n'ai aucune idée d'ou elle vien puisque c un ami qui nous la fair réparer prk ?

Si ta voiture démarre et cale ,c'est que l'alarme est enclenché.

Donc il faut enlever l'alarme.

IL FAUT METTRE UNE PILE NEUVE DANS TON BIP

et appuyer dessus avec le bip sous les genoux ,car le recepteur et sous le tableau de bord côté chauffeur

Lire et faire tout ce qui est indiqué ici :

Resolu : L'anti-demarrage ne se connecte plus...

Sur le 1600K il faut une batterie de démarrage en bon état et totalement rechargée. C'est la première chose à faire

Pile neuve ..... et deja essayer de biper partout malheureusement !!!

On va essayer la solution de british demain ... a voir si cela fonctionne !! Batterie ok neuve

Voila quelque photos du bazar !!!

ça fait peur

Oui merci

Comme pour l'année 2001 nous parait faux ... on pencherai pour une 1996 ?