Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut à tous,

Au risque de passer pour un âne, tant pis je demande : Dans quel sens se monte un calorstat sur un 1600K ??
Est-ce que la partie avec le ressort est du côté de la durite de chauffage ou bien du côté de la grosse durite qui retourne au radiateur ?

D'avance merci

Ressort côté radiateur et capsule côté moteur

Il s ouvre dans le sens du flux

Merci à tous les deux, m'est gourré de sens, me reste plus qu'à redémonter !

Cette photo sur clefde7 m'a induit en erreur

Bon je reviens avec mon calorstat à ma mord moi l'zob
Je viens de re-vidanger le circuit et d'inverser le bazar : même punition ! Je coupe le contact à plus de 100-110°C, la durite basse du radiateur est toujours froide
Je comprends pas vraiment ce qui se passe, pourtant ce couillon s'ouvre bien dans la casserole

C'est surtout que c'est une G..... M.... a purger, surtout avec le chauffage....

Quand j'ai monté le chauffage à la première purge j'en ai fini par tout vidanger et tester mon carlostat a la casserole. Bilan il fonctionne à la deuxième purge je me suis aperçu que l'eau ne remplissait pas le
Radiateur de chauffage car point le plus haut. Donc essaye de faire partir l'air pendant la purge par la durite haute du chauffage.

Pour le carlostat:

Mais justement, c'est par là que je rempli !
Je débranche la durite haute et je rempli directement dans le radiateur, jusqu'à ce que le liquide arrive dans le bocal au niveau max. Une fois démarré, le chauffage chauffe, donc il y a de l'eau dedans, les durites sont bouillantes.... franchement je vois pas comment ça pourrait empêcher le calorstat de s'ouvrir alors que lui est au point bas quasiment.

Tu as vu sur mon post le calorstat que j'ai utilisé, tu l'as monté dans quel sens le tien ? (enfin moi j'ai fait les deux sens de toutes façons et ça ne marche ni dans un sens ni dans l'autre... actuellement la partie avec le ressort est côté radiateur)

Pour te rassurer j'ai passé une après-midi pour le purger en me posant les mêmes
Questions que toi, et à force.... Mon n par mp

Et donc ton calorstat, dans quel sens ?
Si faut juste chasser l'air je la jouerai barbare, je déboiterai légèrement la durite supérieur du radiateur moteur en marche pour chasser l'air... j'ai juste pas envie de tout redémonter à nouveau... sinon je remets la rondelle qui me servait de calorstat jusque là

Suite à un coup de téléphone avec zjoel (merci !), je me suis rendu compte que mon calorstat n'était peut être pas standard, j'ai commandé chez SV un calorstat pour ma 1600K, voici ce que j'ai reçu, il est gravé 83°C : Alors dans quel sens je le mets, vous confirmez ressort côté radiateur ?

Oui, ressort vers l'avant de la Cat, il faut faire une bonne purge ...

ca me rassure ces histoire de purge ...

j'espère que le té de purge mis sur la durite supérieure du chauffage vas m'éviter la galère...


Bon courage pour la purge , et "ouff" j'ai bien monter mon calorstat , j'avais aussi la rondelle

CATOGAN a écrit :Oui, ressort vers l'avant de la Cat, il faut faire une bonne purge ...

7.doc

Ok donc le contraire de ce que m'a dit La Gomme... Ressort vers l'avant, donc côté moteur.
Mon calorstat vous parait normal ou pas ?
Donc ça veut dire qu'il était bien monté et qu'hier soir je l'ai mis dans le mauvais sens.... ?
Je vais devenir dingue avec ce truc, ça fait déjà 3 fois que je le démonte

@Fastrudy : ton té avec purge tu l'as acheté où ?

sinon, une maniere simple si tu as une chèvre , un treuil, est de soulever l'avant et de masser les durite...

ça c'est de la purge

@Fastrudy : ton té avec purge tu l'as acheté où ?

oula , bonne questions...pas chez CCuk , car il parait que chez eut , les cat K se purgés seulle

http://www.carbuildersolutions.com/uk/b ... with-bleed

je ne rapelle plus avec certitude si acheter en 16mm ou 19 mm , je pensse que c'est du 19mm que j'ai prit
pense a prendre des collier (inox si il y en a ) de serrage...