Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Avez vous deja été embeté par une odeur de liquide de refroidissement?
J'ai regardé partout, je ne vois aucun suintement, le niveau dans le bocal ne bouge pas du niveau max.
Des pistes ?

Dans la famille fuites classiques :

Mauvais serrages des durites.
Problème de radiateur. (mixte plastique/alu = fuites)

+1 pour remettre un petit coup de serrage sur toutes les durites

y compris celles du chauffage!

... et de la roue de secours

Idem sur une Sigma SV ... odeur caractéristique du LDR sans voir de fuite et sans baisse du niveau dans le bocal.
J'ai tous resserré et ça a atténué un peu l'odeur qui était tjs présente.

Julien

vérifier le T de jonction à coté de la jauge d'huile, le mien avait une micro fuite et lorsque qu'il était très chaud un jet se produisait.

le T d'origine est un T de très mauvaise qualité, je l'ai remplacé par de bonne qualité et basta.

c'est une piste parmi tant d'autres

je vais donc commencer par serrer les colliers, merci.

2be7 a écrit :je vais donc commencer par serrer les colliers, merci.

Resseres surtout pas trop fort si dessous c'est un raccord en plastoc !!

Oui, Sigma, odeurs de liquide et odeurs d'huile à l'accélération sans vraiment de fuites visibles .

2be7 a écrit :Avez vous deja été embeté par une odeur de liquide de refroidissement?
J'ai regardé partout, je ne vois aucun suintement, le niveau dans le bocal ne bouge pas du niveau max.
Des pistes ?

Jeff va se sentir moins seul...

catachris a écrit :vérifier le T de jonction à coté de la jauge d'huile, le mien avait une micro fuite et lorsque qu'il était très chaud un jet se produisait.

le T d'origine est un T de très mauvaise qualité, je l'ai remplacé par de bonne qualité et basta.

c'est une piste parmi tant d'autres

Même effet, même cause sur la mienne : T en plastique qualité "kinder" (aka Caterham OEM). Je vais bientôt le remplacer par un T en métal dispo chez CBS.

j'avais çà aussi sur la mienne.
Jamais su d'où çà provenait, mais comme le moteur ne chauffait pas et pas de diminution du niveau, je ne m'en suis jamais inquiété

Idem pour moi, légère odeur de LDR. Et j'ai remarqué dernièrement de très faibles embruns sur le pare-brise (par beau temps).
Au moment de la vidange, en faisant tourner le moteur tous capots enlevés, j'ai remarqué un suintement au niveau du sertissage en haut du radiateur. La solution la plus économique aurait été de resserrer le sertissage, mais j'ai commandé un nouveau radiateur tout alu. C'est la deuxième fois que j'ai ce problème de fuite à cause du raccord alu-plastique. Au moins la prochaine fois, je saurai d'où ne viendra pas le problème

Le radiateur plastique / alu n'aime pas les chocs thermiques quand le calorstat s'ouvre brutalement.
Plus la température extérieure est basse , pire c'est .
Il faut mieux éviter les grosses mises en charge tant que le calorstat ne régule pas .