Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,

Ma Cat 1600k de 2005 et 92000 bornes. Rover powaa

J'ai un jeu à l'ar droit, je suppose que le roulement est Hs. Je vais donc remplacer les hub équipés des roulements et profiter du démontage pour remplacer les disques...

Jusque la tout va bien cependant quelques questions me taraudent:

1/ La dégradation de ce roulement peut elle provenir des joints du À-frame et vaut il mieux que je les change ?? Est ce une galère ??


2/ Faut il remplacer le gros écrou qui se trouve en bout de cardan ?? Edit: oui c'est un nylbloc.


3/ Faut il remplacer les boulons qui maintienent le disque sur le "drive flange"(moyeu) ?? Et quid du serrage ??


4/ Pour recharger en graisse les roulements est ce que la la graisse Lithium type motul Grease 300 convient ??


Merci de m'eclairer ...

Bonne journée.

4) oui c'est une graisse parfaitement adaptée.

Salut,
tu remplaces tout le hub ? Pas possible de sortir juste le roulement ?
Pour le A-frame, je serais toi j'essaierai de me faire les silents-blocs. Sur un étau tu dois pouvoir te débrouiller pour placer une cale et sortir les pièces. C'est forcément plus facile que sur le chassis. C'set pas la même chose à manipuler.
Les écrous de cardan normalement ça se remplace. Mais vu la taille du zinzin ça doit pas être trop fragile. Si la bague nylon est cuite, un coup de bleu devrait suffire. Facile à trouver partout si tu veux remplacer (AD distribution etc)
La transmission n'est pas fixée côté boîte, juste emmanchée. Donc si jamais ton A frame cassait de toute façon c'est pas la transmission qui retiendrait la roue (et j'en profite pour te doubler à ce moment là )
Travaille bien ! A bientôt. Je ne pense pas venir jeudi c'est un peu le bordel en ce moment.

Dépêches, plus que 62 jours...

Plus que 61j et 12h...

Bonjour,

1 - Je ne vois pas bien ta question ;
2 - Oui, normalement, ce sont des Nylstop , à droite pas à droite, à gauche pas à gauche .
3 - ....Non, donner diamètre vis, on donnera couple .
4 - Les 2 roulements sont appairés dans une cassette : changer cassette complète .

Re,
Pour mon souvenir , on ne peut pas ouvrir la cassette, mais ce qui est sûr, vu le montage, le trop de jeu , s'il y a , ne peut pas se rattrapper . Rien à voir avec le montage des roulements avant qui ne sont pas bloqués ; A l'arrière, on serre sur les cages intérieures des 2 roulements en opposition avec les écrous de 41 à 250 mN , de tête ...

perso pour les avoir fait en préventif et mon collègue michel aussi...
michel a demonter et remplacer les joints et roulement en passant par la CIR
a quelques dizaine d'euros prêts j'ai eut le complet monter chez CC....
l'avantage du démontage , c'est d'avoir fait bichromaté...et moi j'ai juste peint a l'epoxy a froid.

a refaire...je passerai par la case CC.UK...gain de temps et de manip (sortir et renter les roulements and co)
ils arrivent graissaient (mais j'ai rajouter un noix de bonne graisse car c'était light)
du coup rien de bien complexe en prenant le complet monter...
et ..en cas de "détérioration rapide" d'un roulement j'ai deux hub d'avance comme pieces de dépannage
la visserie : -remplacer les écrou oui
-remplacer la visserie qui sera probablement rouiller ...pourquoi pas , attention c'est pas du 8,8.

catmandou a écrit :A l'arrière, on serre sur les cages intérieures des 2 roulements en opposition avec les écrous de 41 à 250 mN , de tête ...

271 Nm

Merci à tous de vos réponses plus qu'à cder et au boulot.

Je voudrais pas mettre la pression... Mais il ne reste plus que 61j...

JoeCatPat a écrit : Je voudrais pas mettre la pression... Mais il ne reste plus que 61j...

Et au lieu de lui briser les noix, si tu allais bosser avec lui

Il voulait ... mais je lui ai parlè de belgomage et il a vu rouge ...