Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

C'est très propre et bien réalisé, après ...

On aime ou on n'aime pas mais la réalisation à l'air d'être serieuse
Par contre j'ose espérer qu'il y a une option clim. Car bonjours le four

LE CORP BO

Les portières qui remontent bien sur le haut

Si j'avais l'idée de monter un hardtop sur ma cat ça serait uniquement pour l'ouverture des "portes papillon". J 'ai du mal à rentrer et sortir du cockpit avec la capote ( l'âge et l'état de ma colonne) et je ne suis pas sûr que çà arrange les chose, mais l'hiver je sors toutes les semaines. L'idéal ce serai capote avec portes papillon mais çà reste à inventer.
dom

Eh British, c'est l'option qui te manquait pour ton nouveau châssis de vieux.

ZRO a écrit :Eh British, c'est l'option qui te manquait pour ton nouveau châssis de vieux.

Je l'ai déjà qu'est ce que tu crois

Mais pour ton information le châssis SV est bien pour les gros et les vieux alors que le châssis CSR est pour le gentleman driver au long cours, svelte et agile

DOMCAT a écrit :Si j'avais l'idée de monter un hardtop sur ma cat ça serait uniquement pour l'ouverture des "portes papillon". J 'ai du mal à rentrer et sortir du cockpit avec la capote ( l'âge et l'état de ma colonne) et je ne suis pas sûr que çà arrange les chose, mais l'hiver je sors toutes les semaines. L'idéal ce serai capote avec portes papillon mais çà reste à inventer.
dom

Half hood et easy-in ?

ZRO a écrit :Eh British, c'est l'option qui te manquait pour ton nouveau châssis de vieux.

British a écrit : le châssis CSR est pour le gentleman driver au long cours, svelte et agile

En français dans le texte on dit "souple, félin et manoeuvrier"

Belle réalisation. Une des premières que je vois de cette qualité.

cricrimobile a écrit :Half hood et easy-in ?

J'allais le dire.

Parait que c'est pas étanche, mais vu le concept global de la seven, je dirais que cette non-étanchéité est cohérente

Je m'insurge contre tous les propos disant que la CAT N'EST PAS ETANCHE
C'est absolument faux c'est étanche, car une fois l'eau à l'intérieur elle y reste:

CQFD

LE CORP BO

Elle est super réussie cette Seven!
Et l'intégration du hard top est vraiment sympa.
Par contre il peut la mettre la clim à mon avis, car vu qu'il a un V8 à l'intérieur du dedans il doit pas manquer de power...

Oui très belle réalisation.
La Seven qui est en faite une Dax Rush, était passé dans PistonHeads :

http://www.pistonheads.com/news/default ... ryId=27810

et il y a une supère galerie sur la réalisation très professionnel de sont Hard Top :

http://gallery.richhowlett.co.uk/displa ... play_media

Après on aime ou on aime pas, pour ma part je ne me vois pas rouler avec un Hard Top, mais il faut avouer que celui là est vraiment très bien réalisé tant sur la forme et aérodynamisme que sur le côté mécanique.

Bonne route a tous

Tarffe

Half hood et easy-in ?[/quote]
Oui cricri, j'y pense, à voir pour l'hiver prochain...merci du tuyau.
dom