Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut les amis!
Je profite du weekend pour changer mes disques arriere et contre toute attente c'est achement simple!

Par contre alors que je sirotais ma bière de la victoire j'ai démonté les bougies et elle sont completement blanchatres !?
Elle sont d'origine sur mon academy qui a un an, et elle ont du coup une saison dans les dents.

C'est normal selon vous? Niveau richesse pas grand chose a regler sur une injection electronique J'ai nettoyé a la brosse en attendant de mettre des bougies neuves. D'ailleurs autre question: je ne trouve dans aucune doc l'ecartement des electrodes? J'ai a peu pres 12 diziemes et ca me parait beaucoup!?

Vous montez quelles bougies dans un sigma?

Merci beaucoup!!!


Ps: sinon en sirotant ma biere je me suis aussi trompé de bouteille et jai pris un gorgeon d'acétone: et bien c'est achement moins bon!

je les avais changé une fois sur ma sigma.

J'ai tapé la ref sur oscaro et j'ai pris des 4 électrodes de mémoire

Bonjour,
Pour les Sigma standard de route , le mieux sont les bougies d'origine , optimisées pour l'allumage et l'antipollution :
FOMOCO AY FS 22 CB ( chez SV).

Les équivalents :
Ford 1493001 - 5 kohms - 1.2 à1.3 mm
NGK 4559 - 5 kohms - 1.3 mm
BERU 0002630701 - 1.3 mm - R= ?

Complément du post

Sur ma CAT il y a des
[center]N G K
R
TR5A
10[/center]

Écartement de l'électrode 0,80 mm

.

Essaie de voir la différence sur les catalogues entre les 2 NGK .
A mon avis, ce n'est pas bon , ça ne peut pas être 0.8 mm sur une bougie équivalente .

Bizarre ta réf NGK 4559 donne une équivalence chez Motorcraft (Même société que FoMoCo) qui est AYFS 32 CJ donc non équivalente à l'origine...

Alors que l'on trouve une Bosch 0242229785 à réf équivalente Motorcraft AYFS 22 CB donc idem origine (Gap 1.3mm)

C'est un bordel le nombre de réf chez les fabricant de bougies