Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,
l'axe du levier de vitesse de mon 1600S Sprint (boite 4) à changer de place ?! Depuis hier, ce dernier se retrouve plus haut et plus en arrière qu'à son habitude. Dans ce cas je ne peux plus passer les rapports, sauf si je le repositionne à la place qui doit être la sienne ? A votre avis d'où vient le problème ? Comment vérifier l'état du support de tringlerie, j'ai déposé le soufflet du levier mais j'y voie pas grand chose... J'avais senti, depuis peu, que la premier rapport était un peu plus dure à passer. Idem pour le second rapport, moteur arrêté, afin d'éviter le frein de parking. Pour finir, j'ai vidanger, il y a peu de temps ma boite de vitesse, et j'ai toujours une fuite huile, récurante, à ce niveau...

Merci de votre aide, excellente journée.

Ça ne viendrai pas d'un (ou des) support moteur/boite qui se serai affaissé ... modifiant la position du levier

Soit la commande bouge, c est facile a voir sous le soufflet, soit c est l enssemble moteur boite qui bouge, vois support comme dit Yves

Je pense que seul la commande bouge.

Facile a voir, enleves le soufflet

La boite 4 je ne la connais pas bien, mais il me semble que sur ce modèle la base du levier est vissé.

Donc à contrôler si pas dévisser...

Pour la BV5 il y a 3 vis de fixation bien visible.

Sinon, comme la mentionné Dark, contrôler l'état des support moteur et BV.

Bon alors, voici une petite photo de la partie qui bouge : C'est en fait une pièce en plastique avec un filetage qui permet de fixer le levier sur la boite. Visiblement freiner par 2 languettes rabattus sur le devant de la boite (cf photo trouvée sur le web) : Pensez-vous que je puisse le revisser ? Si ce n'est pas le cas, quelqu' un a une idée où se procurer la pièce ?

De plus, j'ai découvert une importante fuite d'huile au niveau boite/arbre (après une matinée de circuit). J'ai fait la vidange de la boite (1,5 litre de Castrol 75w90 GL4) il y a peu de temps, aurais-je fait une connerie ? Peut-il y avoir un rapport de cause à effet ?

J'avais vue juste, embase visé.

Donc il y a 2 possibilités:
- L'embase est dévissé, suffit juste de la revissé
- L'embase est cassé, suffit juste de changer le levier ...

j'ai le même type boite

le revissage est possible sauf si le filetage de la pièce est abimé car elle est en plastique
il faut y aller avec douceur car la pièce n'a qu'une envie : se visser de travers

je peux faire des photos demain si besoin , ma boite est accessible assez facilement

sinon il y a ça mais le levier est surement trop long

Le problème c'est que je ne voit pas très bien comment revisser cette pièce sans pouvoir passer une main dans le tunnel ?

ah ,oui faut quand même passer une main dans le tunnel pour faire tourner la rondelle avec les languettes (elle est solidaire de la pièce a visser) il faut une petite main , un ch'tit n'enfant peut être ? ou une dame ?

tu vires la moquette sur le tunnel, et tu trouve une tole autour du levier qui est fixée au choix par 4 vis ou 4 rivets.
Une fois retirée, tu y verras déjà beaucoup plus clair

elle va de dessous le tableau de bord jusqu'à une dizaine de cm derrière le levier

j'ai retrouvé ça
c'est la tôle entourée de rouge et noir sur la photo pour te donner une idée de la taille

Merci pour toutes ces infos

La moquette est-elle simplement collé sur le tunnel ?

Pensez-vous que j'ai pu faire une connerie lorsque j'ai fait la vidange de la boite ? Je n'explique pas cette fuite importante au niveau du raccord boite/arbre. Je pense, pourtant, avoir respecté le niveau et le type d'huile lors de cette opération ?!

Un joint spi qui lache, c est helas courant