Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

... Ou coup de boule?

En allant au taf mercredi tout va bien. A midi je retour à la caterham: un pneu à plat

Vu le poid de l'auto ça roule à peu près alors je me traine pour aller chercher une pompe au Leclerc du coin. Impossible d'identifier le moindre bruit ou objet rentré dans le pneu... Je rentre comme ça. Arrivé au garage je mets la même pression aux deux gommards. Aujourd'hui soit 3 jour plus tard je retourne contrôler: la pression est identique dans les deux pneus...


Agents Mulder et Scully votre avis? Vraie raison physique ou je dois trouver un coupable et lui mettre un coup de boule?

Merci pour vos avis surnaturels ou non

Le coup de boule s'impose

ou trente coups de fouet

au choix

Quelqu'un t'aura dégonflé une roue, hypra drôle comme blagounette ....

Pour info je n'ai pas de bouchons de valve... Mais de la à ce que ça puisse se coincer en roulant et se décoincer par magie je doute un peu la !?

L'air s'est peut être évaporé à cause de la chaleur (si une roue était au soleil et pas l'autre) ...

autre hypothèse : crevaison lente avec un clou toujours dans le pneu. Quand tu t'es garé tu l'as fait de tel manière que tu as accentué la fuite et depuis 3 jours la roue n'est pas en appui sur le clou et ne fuit pas en statique

Dans tous les cas, histoire d'être sur : démonter la roue et examiner la bande de roulement en détail.

Quand le pneu était à plat, il manquait de l'air en haut ou en bas?

Une fuite lente quelque part, parfois sans perforation evidente. Suivant l endroit ou tu te gares la roue est plus ou moins en pression a l endroit ou ca fuit

Mettre l auto sur cric, prendre de l eau plus liquide vaiselle, gonfler a trois bars et mettre le liquide sur le pneu, ca va faire des bulles.

Pas toujours reparable, parfois une fuite sur une craquelure du pneu. tente alors la bombe, ca peut permettre de faire durer un peu

Le bouchon de valve, même en plastoc à 2 francs sert à l'étanchéité d'une valve schraeder.
Il faut toujours les mettre.
Une valve n'est pas totalement étanche sans ça.
En plus si tu roules sans, des saloperies peuvent se coincer sur les portées coniques de la valve lors du gonflage et la rendre fuyante.

L'explication de la reine mère est aussi une piste, contrôle méticuleusement ton pneu.

Sinon c'est ptet qu'une groupie voulais te garder auprés d'elle...

Cat_Attitude a écrit :Le bouchon de valve, même en plastoc à 2 francs sert à l'étanchéité d'une valve schraeder.
Il faut toujours les mettre.
Une valve n'est pas totalement étanche sans ça.
En plus si tu roules sans, des saloperies peuvent se coincer sur les portées coniques de la valve lors du gonflage et la rendre fuyante.

L'explication de la reine mère est aussi une piste, contrôle méticuleusement ton pneu.

Sinon c'est ptet qu'une groupie voulais te garder auprés d'elle...

Crocket fait de la course et les valves c'est la merde pour controler les pressions après une session. Bien souvent en fin de journée tu oublies de les remettre.

Un plaisantin très certainement, encore plus simple s'il n'y a pas de bouchon de valve à enlever

Pour avoir bossé un temps dans le monde du pneu, je confirme les propos de Cat_Attitude

Les bouchons de valve sont importants pour l'étanchéité. Les valves ne sont toujours étanches et un bouchon bien mis en place et correctement serré permet de contenir une fuite.


Julien

Il y a d'ailleurs un p'tit joint torique au fond de celle ci

tous d'abord tu fait le test comme te la suggérée DARK si ça ne fuit pas surveille le petit ou petite collègue pleine d’humour et la pas d’hésitation tous d'abord le hurlement primaire pour bien dégager les bronches et dans la foulée le coup de boule

Décidément, il t'en arrive des aventures en Cat ... !