Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour et merci de vos conseils :

je suis le dernier propriétaire d'une 1600 k ( ex janed , ex tyco...) 85000 kms , achetée en mai 2013 avec 66000 km, je pense faire parti des gros rouleur .Cette auto à été très bien entretenue et j'ai fait de même depuis que je l'ai.
La semaine dernière j'ai mis le moteur pour la première fois au rupteur sans le vouloir , une plaque je pense de gas oil juste un peu avant de passer la troisième compte tour à environ 6000/ 6400 : patinage et envolée du régime ( ouf ! je suis resté a peu prés droit et surtout sur la route ....).Rien d'anormale avant d'arriver à destination , environ 30 kms après la rupture, puis moteur arrêté pendant 1H00 puis remise en route et ; AIE !
salle bruit de cliquetis.... diagnostic de plusieurs : un poussoir qui ne se charge plus en huile ? j'ai tout de suite fait une vidange , Shell helix 5 /30 , le bruit persiste...

Qu'en pensez-vous , si ces infos sont suffisantes ?
si les poussoirs sont à changer est ce une opération difficile, à confier à un spécialiste ( mes compétences sont vite limitée en mécanique ...)
merci de vos réponses ou remarques
Philippe

Je suis assez étonné de ce que tu dis. Si tu avais fais un gros surrégime lors d'un rétrogradage, on pourrait effectivement s'inquiéter. En revanche à te lire tu n'as pas de kit SS. Sache que si tu l'avais ton rupteur serait décalé à 7500tr/min, limite imposé pour éviter que tes soupapes dansent. Ici tu as fait un rupteur en accélérant. Ce n'est pas conseiller mais pas si grave en soit.
Je ne remet pas en cause les faits mais je ne pense pas que ce soit juste du fait du rupteur que tu aies un bruit de cliquetis.


En cherchant un peu j'ai trouvé ca :
http://sevener.fr/viewtopic.php?f=154&t ... s&start=15

Un sur regime endommagerait les soupapes. Si le moteur marche normalement il s agit plus probablement d une coincidence.

A changer seul si tu es un poireau, pas conseillé, il faut sortir les arbres

Si ca claque un peu moteur froid, c est normal, pendant quelques instants. Une fois que ca roule disons apres dix minutes, ca ne doit faire aucun bruit

Eventuellement si tu roules tres fort et qu il fait tres chaud le bruit peut revenir

Le 1600K n'a pas pour vocation à utiliser de la 5W30, de la 10W40 fait bien mieux l'affaire et pour info, les SS ont reçu d'origine de la 5W50 et j'ai toujours roulé à la 10W40.

La Shell hélix ancienne formule en 10W40 permettait de supprimer ou réduire le bruit de poussoir. J'utilise depuis 2 ans de la Shell Hélix 7 (je sais, la hasard fait bien les choses ) sans problème.

Au bout d'un certain temps, ce n'est pas anormal d'avoir ce léger bruit et à mon humble avis tu n'as pas du faire souffrir ton moteur. Si tu n'as pas de perte de puissance, de fumée , de bruits moteurs suspects, tu es reparti pour un tour , comme le dit Dark My 2 cents

La voiture a des kms .Pression d'huile ok ? mousse ?
Il se peut que l'alim d' un (ou plus) poussoirs soit un peu restreinte (dépot type vernis) et que le sur-régime ait déclenché le phénomène .
Avant tout , ça vaut le coup d'essayer ce type de produit :

http://www.piecesetpneus.com/F-11317-en ... nn's-76841

T'as déjà essayé le produit? C'est tentant

merci pour ces réponses et remarques, c'est super , effectivement il semble que ce soit une coïncidence, le moteur marche parfaitement ,mousse ok, pression OK , pas de fumée. Bien que la vidange vient d’être faite je vais la refaire avec les conseils pour la shell helix + produit wynn's; Je vous tiens informés

Et voilà , merci à tous et notamment à " numéro 6 ", sincèrement je ne croyais pas de trop à ce type de produit , wynn's en l'occurrence, , Mais depuis samedi , plus aucun bruit de cliquetis même les légers de la mise en route , le temps des 2 à 3 secondes que la pression d'huile s'installe .... SUPER

philipe

numero 6 a écrit :La voiture a des kms .Pression d'huile ok ? mousse ?
Il se peut que l'alim d' un (ou plus) poussoirs soit un peu restreinte (dépot type vernis) et que le sur-régime ait déclenché le phénomène .
Avant tout , ça vaut le coup d'essayer ce type de produit :

http://www.piecesetpneus.com/F-11317-en ... nn's-76841

Peux-tu remettre un lien qui marche, ou rappeler le nom du produit? Le lien mis ci-dessus ne marche plus, merci

ça doit être ça: http://www.hellopro.fr/additif-de-trait ... oduit.html

ou là: http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:M ... 1M29175448

j'avais noté ça en effet :
WYNN'S hydrolic Valve Lifter Concentrate ref 76841, mais ça ne semble plus être référencé même chez wynn's. peut être que ça le remplace

bertdumc a écrit :j'avais noté ça en effet :
WYNN'S hydrolic Valve Lifter Concentrate ref 76841, mais ça ne semble plus être référencé même chez wynn's. peut être que ça le remplace

oui et il y a ça aussi: http://www.norauto.fr/produit/special-p ... 68495.html

et ça : http://liquimolyfrance.fr/hydro-protect

nico 94 a écrit :T'as déjà essayé le produit? C'est tentant

Homme de peu de foi !
C'est vrai que ces produits ne sont pas garantis à 100% côté résultat .

Après si la voiture n'a pas trop roulé, on peut espérer qu'il n'y ait pas de dommages à postériori sur poussoirs/ arbres à cames .

Sinon le lien fonctionne.
Et sinon la filière belge :
http://www.wynns.be/searchresults.aspx?p=&r=Empty&a=Oil
Là on trouve aussi un produit de traitement des poussoirs mais certainement orienté davantage rinçage pour du curatif alors que l'autre produit semble plutôt préventif/ curatif.
http://www.wynns.be/Product.aspx?p=76864&g=GRP_CONS_OIL

A confirmer .

Merci m'sieur