Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello,


J'ai eu quelques soucis électriques ce WE. La voiture coupe brutalement avec le fameux voyant moteur allumé. On rentre au stand, je redémarre, elle tourne une petite seconde et coupe. On trouve la panne super rapidement, le faisceau d'alimentation de la pompe abimé par le frottement et le fusible kaputt. On trouve un fusible, tout content d'avoir trouvé la panne aussi vite ...

Las, Murphy était parmi nous en démontant le plancher on a cassé le tube de sortie carburant en plastique !

Ma deuxième pompe à essence en deux ans, chacun ses chats (!) noirs !

Est-ce que quelqu'un sait à quelle référence ça correspond dans les voitures de grande série ? J'ai regardé dans l'historique de ce forum mais pas trouvé l'info (par contre je vois que la Cat est un casse-tête sympathique sur tous les sujets électricité ...). A priori, c'est la même pompe que les R300. Je sens que je vais aller chercher un lot dans une casse. Le fournisseur primaire est VISTEON.

@+
Cyril

Si c'est la même que les R300 (à confirmer), tout est là :

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=154&t=21841

Merci !

Conseils précieux !

@+
Cyril

Bon ...
Ca y est j'ai monté la nouvelle pompe et ça tourne !

Le pb est que, suite à ma dernière course où quelques pilotes se sont un peu enflammés derrière moi, mon réservoir et le cadre ont reculé. Je veux donc démonter le réservoir et là il faut que je déclipse le raccord du tuyau de carburant et je n'y arrive pas .
Comme c'est de cette manière que la pompe a déjà été cassée la dernière fois je ne voudrais pas refaire la même erreur

Il y a forcément un truc pour le déclipser. J'ai essayé de glisser un tournevis fin dans le trou du connecteur, on sent que ça fait ressort mais impossible de débrancher. Quelqu'un sait où est l'astuce ?

@+

Ca y est j'ai réussi. En fait c'est comme tous les raccords, un bouton à pousser pour libérer, sauf qu'il est noir sur noir et parfaitement flush, je ne l'avais pas vu