Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à toutes et à tous,
je suis à la recherche d'une référence d'un joint de culasse pour un moteur 1600 Kent aux côtes d'origines. J'ai passé beaucoup de temps chez "AD" afin de trouver une référence sans succès... Il n'y a malheureusement pas de numéros, ou d'indications sur le joint en place. J'éditerai ce soir le numéro de série de mon bloc moteur ainsi qu'une référence trouver sur le plan de joint sur le bloc. Je pense également prendre contact avec SV Brou, on ne sait jamais. J'ai trouvé chez Burton plusieurs modèles, mais je ne sais pas lequel choisir...
Voilà, si un spécialiste de ce type de moteur peut me filer des informations, je suis preneur.

Très bonne semaine.

Bonjour,
Il me semble qu'il n'y a pas 36 solutions chez Burton .
Quel est le diamètre (nominal ) de tes cylindres ?
Quelle est l'épaisseur de l'ancien joint ( maintenant un peu comprimé ) ?
Veux tu garder le même taux de compression qu'au démontage ?

J'ai comme références moteur :
Sur la fonderie du bloc :
31K95 AX
831C 6015 R34

Sur le plan de joint du bloc : KD 20660 GS

L'alésage des cylindres est de : 81 mm

L'alésage au niveau du joint de culasse est de : 84 mm
Son épaisseur (écrasée forcement) est de : 1 mm

Je pense donc éventuellement à cette référence chez Burton : http://www.burtonpower.com/head-gasket- ... fb731.html

Re,
Oui, je tombe comme toi, ou le même en Cometic ( très bon, Cometic ) , le FB 751 épaisseur 0.040 .

En effet j'ai déjà acheter des joints (cache culbuteur) cher Cometic, très bon produit, mais les modèles de joints de culasse sont différents, il y a 2 emplacement pour de la visserie sur le pourtour ????

Re,
Là, je ne sais pas répondre , il peut exister des trous inutiles pour une application,
si le même joint est utilisé pour différents montages .

catmandou a écrit :Re,
Là, je ne sais pas répondre , il peut exister des trous inutiles pour une application,
si le même joint est utilisé pour différents montages .

les trous ne sont pas là que pour les vis de fixation de la culasse : il y a également ceux prévus pour la circulation du liquide de refroidissement, le passage de l'huile pour descendre dans le carter ainsi que le passage des tiges de culbuteurs.

Je ne vais pas prendre de risques... Je pense que je vais rester sur le modèle FB 731.

Bonsoir

le joint de culasse est le mème que celui des XR2 ANCIENNE GENERATION moteur carbu

BOULAY45

Sinon, un petit email à Burton avec les références de ton bloc AX et roule ma poule