Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,

Je cherche un schéma technique avec les dimensions exactes de l'arceau standard équipant nos Caterham. J'ai une 165 mais je pense que c'est l'arceau standard pour les S3.

J'essaie de fabriquer un saute-vent en plexi et j'ai donc besoin des mesures les plus précises possibles.

J'ai contacté Caterham mais ils m'ont répondu que c'était pas le genre d'infos communiquées aux clients mais uniquement aux fournisseurs.

Merci d'avance

Pas sur que ce soit si standard que ça. Qu'appelles-tu sautes-vent? Si tu cherches les dimensions de l'arceau, le saute vent (généralement fixé sur le pare brise) va être sacrément long... Ou alors tu vas faire un filet anti-remous plein transparent?

Si tu cherches une solution anti-remous performante tu vires le pare brise et tu roules en aero, c'est de ma propre expérience de loin la solution la plus efficace et la plus jouissive aussi au passage, mais radicale j'en conviens

Pourquoi ne pas attendre d'être livré de ta 165, de rouler avec et ensuite faire des essais sur pièce avec un patron dans la matière de ton choix ? car personellement je reste très sceptique sur l'efficience d'un tel appendice sur nos seven.

Oui sorry je voulais dire un filet anti-remous.

Virer le pare-brise.....pas sûr que ma passagère soit très très chaude a l'idée....

Et dans le Nord, ça caille comme on dit

Si les perturbations résiduelles en roulant avec pare-brise + portes sont génantes alors c'est que vous vous êtes trompés de voiture

Si l'idée c'est de rouler sans les portes et de limiter les remous : tu peux oublier tout de suite et un anti-remous même en adamentium ne sera d'aucune utilité les perturbations sont liées au vortex provoqué au niveau des montants de pare-brise et ton anti-remous n'y changera rien.

Explique à ta compagne que le port du bonnet est très seillant

Je sais bien que le vent fait partie du fun de rouler en Cat...

Par contre je trouve perso que ce qui me gêne le plus c'est le retour de vent entre les deux appuis-tête. Et quand on roule avec des températures en dessous de 10 degrés c'est pas super agréable.

Je préfère essayer de trouver des solutions qui me permettent de rouler en hiver que de la laisser bêtement au garage.

En gros mon idée est de faire découper une plaque de plexi qui rempli parfaitement la forme en trapèze de l'arceau.

Y'a de l'idée. Tu nous donneras le retour j'espère. Pour le schéma, on doit pouvoir te donner la taille du rectangle à commander, tu ajusteras après avec ton arceau. Et le système d'essuie-pare-vent, tu l'imagines comment? (dans le nord, il pleut, aussi)

Et puis v'la l'aero-frein que ca represente aussi

De memoire, de tous les tests de filets (ou panneau, car tu n'es pas le premier a y penser), aucun n'a vraiment donne satisfaction au testeur.

Pour la dimension, c'est variable suivant l'arceau, tous ne sont pas identiques, mais ca ne depassera jamais 1,1m x 50cm
et je pense que dans ton objectif de ne supprimer que les remous dans le co, u, une demie hauteur devrais largement sufire, soit 1,1m x 25cm

Mais si tu n'as pas encore l'auto, essaye d'abord sans.
Si vraiment tu juge les remous trop penalisants, il sera toujours temps de fabriquer ta plaque ensuite

En fait je cherche une schéma technique avec les mesures les plus précises possibles.

J'ai comme idée de faire couper au laser une plaque de plexi qui je fixerai à l'arceau arrière avec un système de fixation rapide.

Au niveau trainée je ne pense pas que cela va jouer car vu que j'ai un pare-brise le vent revient surtout de l'arrière.

J'ai déjà la voiture depuis environ 3 mois.

J'ai mesuré à la grosse louche et il faut environ 90 cm sur 40.

Il existe plein d'épaisseurs différentes et je pense que du 6 mm sera déjà une bonne épaisseur.

P.P.P. a écrit :Et puis v'la l'aero-frein que ca represente aussi

De memoire, de tous les tests de filets (ou panneau, car tu n'es pas le premier a y penser), aucun n'a vraiment donne satisfaction au testeur.

Pour la dimension, c'est variable suivant l'arceau, tous ne sont pas identiques, mais ca ne depassera jamais 1,1m x 50cm
et je pense que dans ton objectif de ne supprimer que les remous dans le co, u, une demie hauteur devrais largement sufire, soit 1,1m x 25cm

Mais si tu n'as pas encore l'auto, essaye d'abord sans.
Si vraiment tu juge les remous trop penalisants, il sera toujours temps de fabriquer ta plaque ensuite

mathias a écrit :Je sais bien que le vent fait partie du fun de rouler en Cat...



En gros mon idée est de faire découper une plaque de plexi qui rempli parfaitement la forme en trapèze de l'arceau.

Je ne pense pas que ce sera suffisant : si ton plexi est dans l'arceau, il sera trop éloigné de ta tête et tu auras quand même un retour de vent par derrière.
Si tu veux un pare-vent efficace, il faut qu'il soit au plus proche c'est à dire fixé sur les appuie -tête. voire entre les deux.
Et même là, çà ne résoudra pas tout ton problème. Tu auras toujours une partie du vortex qui te parvient par le côté;
Bien réglés, des déflecteurs atténueront çà jusqu'à 80 / 90 km/h selon la direction du vent.

Après, change de voiture.
Ou de SDS

Bon j'arrête là.
Bonne route.

Je me doute bien que je n'aurai jamais le confort d'un cabrio classique.... si j'avais voulu ça je n'aurais pas acheté une Cat

Mais j'essaie de limiter le retour de vent quand il fait froid dehors, rien de plus.

Et puis si ça ne marche pas ça m'aura coûté la découpe d'une plaque de plexi.

Excellente idée !

mathias a écrit :
Je préfère essayer de trouver des solutions qui me permettent de rouler en hiver que de la laisser bêtement au garage.

Comme tu as pu le vérifier, la Cat n'est pas un cabriolet moderne, donc "confortable" si malgré ces constatations, tu veux rouler l'hiver, le mieux reste la combinaison pare brise, portes et half hood, avec ou sans chauffage solution testé et approuvée par ma compagne TRÈS frileuse

A mon avis le meilleur anti remous, c'est le casque en cuir ou de relever le col du blouson A2
Sinon prendre une Z4 ou un Scenic