Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Cet hiver je vais faire la distri de ma CUP de 2004 , car je ne sais pas quel âge a la courroie ....

Il y a dessus une préparation McMillan Motorsport , mais je ne pense que cela change grand chose à ce niveau-là




J'ai déjà trouvé la cale des pignons d'arbre à cames , c'est déjà ça !!!
il me faut encore la cale de blocage de la couronne de démarreur : savez-vous si cet outil existe ou je suis obligé de faire du "fait-maison" ???

ensuite j'ai vu qu'il pouvait y avoir 2 types de tendeurs (manuel ou automatique) et 2 types de courroie (143 ou145 dents) ....

J'ai encore rien démonté sur la mienne et j'aurai la réponse à ce moment là , mais savez vous si avec le N° moteur (R6 XXXXX ) on peut déjà avoir une idée du montage ?

Je pense faire quelques photos de l'intervention et je vous les ferai partager !!!!

Bonjour
Tu dois avoir le tendeur automatique, le manuel était sur les 1ères années.

Je suis à peu sûr aussi , je le confirmerai à l'ouverture

Mon ex qui était de mars 2004 avait un tendeur automatique, de toute façon, j'avais demonté et acheté le kit ainsi que le pompe à eau chez AD qui avaient en stock ....

Un ami mécano m'avait assisté et nous l'avions fait sans l'aide de cale bloque pignons ...

Nous avions rajouté des repères à ceux existants avec du feutre, des traits appliqués sur carter et dentures ...

Il m'avait aussi fait contrôler le pas de denture de la courroie en superposant la neuve sur l'ancienne.

La Gomme a écrit :Mon ex qui était de mars 2004 avait un tendeur automatique, de toute façon, j'avais demonté et acheté le kit ainsi que le pompe à eau chez AD qui avaient en stock ....

Un ami mécano m'avait assisté et nous l'avions fait sans l'aide de cale bloque pignons ...

Nous avions rajouté des repères à ceux existants avec du feutre, des traits appliqués sur carter et dentures ...

Il m'avait aussi fait contrôler le pas de denture de la courroie en superposant la neuve sur l'ancienne.

c'est exactement la bonne procédure !!!

on peut effectivement faire sans cale , sans soucis , avec les repères !!!

ça y est j'ai changé ma courroie : je remercie au passage Nico94 pour la fourniture de la Pipercam renforcée et la courroie d'alternateur !!!

J'ai commencé par l'inventaire ....il me faut :
-une courroie de distribution 145 dents
-une courroie d'alternateur
-un galet tendeur automatique
-une pompe à eau
-une vis de poulie d'alternateur
-5 litres de liquide de refroidissement

J'ai commandé un kit Gates chez Oscaro , j'aurai une courroie de distri en rab pour la prochaine fois !!!



Une fois la Cat sur chandelles ,je vidange l'ancien liquide de refroidissement , je démonte le radiateur et les durites et je rince le tout pour bien nettoyer le circuit de refroidissement .
je déplace ensuite l'apollo-tank sans le démonter ni le vidanger .....l'huile est neuve !!!
une fois déplacé , je peux ouvrir mon carter de distri et sortir la courroie d'alternateur en la passant par dessus l'apollo

url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... MG1962.jpg][/url]

ensuite la procédure classique du calage des poulies , du repérage etc.......



démontage de la pompe à eau et rinçage du bloc et nettoyage du vieux fluide



l'ancienne avait encore l'air d'être impeccable , mais pour le prix autant faire du préventif !!!!



ensuite remontage du tout , de la courroie neuve et réglage et serrage du galet tendeur



je contrôle ensuite en faisant un tour complet de vilebrequin que tout est en ordre , et je serre définitivement à 20,5KG , avec une nouvelle vis la poulie ; je monte une courroie neuve d'alternateur et règle la tension ( je repasse la neuve dans l'autre sens autour de l'appolo )
je remets l'appolo en place et remonte le radiateur tout propre , le vase d'expansion et les durites

Je remplis avec le nouveau liquide (universel) et une fois tout en ordre , je démarre le bouzin : impeccable , ça fonctionne à merveille !!!

je peux à nouveau aller faire mumuse sur les circuits !!!

je ne sais pas si c'est une bonne idée d'avoir une courroie d'avance

il est souvent dit pour la durée e vie des courroies: 4 (ou 5) ans ou xxxx kms

donc la tienne aura 0 km mais 4 ou 5 ans

Bonjour,
Oui, mais 4 ou 5 ans quand elles sont utilisées et tendues ...
Dans un placard , pas de problème de stockage ...

Sinon, il faudrait avoir une date de fabrication et de péremption ! ... Comme les conserves ...

Ben sur les pneus non plus il y a pas de date de péremption ,et pourtant même dans le garage ils durcissent

Vu le prix d'un moteur et celui d'une courroie j'hésiterais pas, mais c'est pas mon moteur, et moi j'ai une chaine

merci pour le retour et beau Taf. Où trouver la cale pour les poulies ?

une vidéo sur Clefde7 : http://clefde7.free.fr/Fichiers/couroie ... 0Rover.wmv

y a -t-il un post ou vidéo sur la purge et remplacement du liquide de refroidissement ?.... notamment pour les purges hautes pour éviter les bulles ?

beagle a écrit :je ne sais pas si c'est une bonne idée d'avoir une courroie d'avance

il est souvent dit pour la durée e vie des courroies: 4 (ou 5) ans ou xxxx kms

donc la tienne aura 0 km mais 4 ou 5 ans

J'ai dis ça en rigolant !!!! .......j'ai préféré acheter un kit complet , au cas où je n'aurai pas trouvé de courroie renforcée Pipercam !!!

WASP7 a écrit : merci pour le retour et beau Taf. Où trouver la cale pour les poulies ?

une vidéo sur Clefde7 : http://clefde7.free.fr/Fichiers/couroie ... 0Rover.wmv

y a -t-il un post ou vidéo sur la purge et remplacement du liquide de refroidissement ?.... notamment pour les purges hautes pour éviter les bulles ?

pour la cale , je l'ai commandé chez un détaillant de pièces autos



pour la purge , il n'y a pas de pièges avec ce moteur : tu débranches la durite qui va en haut du radiateur , tu la lèves et tu remplis par là.......quand ça coule par le radia tu rebranches et tu complémentes par le vase d'expansion : c'est pas très académique mais ça marche !!!

tu peux trouver aussi la cale là :
http://www.amazon.co.uk/KS-Tools-400-01 ... B00BOVO8HK

j'ai fabriqué aussi un "doigt" pour bloquer le volant moteur et qu'il s'engrène bien dans la denture !!!

merci pour les rf
...pour la purge j'avais lu qu'il fallait également ouvrir la vanne de chauffage et surveiller les purges hautes afin d'enlever les bulles d'air