Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello,

En farfouillant sur ebay, je suis tombé sur ça/

MGZS MG ZS Upgraded Alternator Belt Tensioner Adjuster Bracket Bolt Kit 2
Quelques images d'illustration:






Vous en pensez quoi de cette solution?

c'est la classe

j'suis curieux
tu l'as commandé / installé ?

Non, juste vu et je m’interroge car si viable, le faire par soit même, les pièces sont facilement trouvable, coûtera moins cher.

L idee n est pas bete, mais bon, ca ne sert quand meme pas a grand chose on retend cette courroie une fois tous les deux ans et le systeme d origine est facile a utiliser

C'est clair Dark, cependant, comme la pièce d'origine est un point de faiblesse cela pourrait peut être apporter une fiabilisation.

Et alors, que font les Ayatollahs du light?
Quid de la différence de poids entre les deux solutions?

Je me souviens d'une époque ou certains ne devaient mettre que l'essence par 5L afin de rester au poids mini...et pesaient tout, comparaient toute modification au delà du raisonnable
Cela n'a jamais été mon cas vu le poids à gagner sur le conducteur
Sinon, c'est une solution élégante.


A+

Tout fout le camp mon pôv monsieur

thierry928s4 a écrit :Et alors, que font les Ayatollahs du light?
Quid de la différence de poids entre les deux solutions?

Je me souviens d'une époque ou certains ne devaient mettre que l'essence par 5L afin de rester au poids mini...et pesaient tout, comparaient toute modification au delà du raisonnable
Cela n'a jamais été mon cas vu le poids à gagner sur le conducteur
Sinon, c'est une solution élégante.


A+

Qui te dis que je ne vais pas le confectionner en carbo-kevlar additionné d'un zeste de bloubiboulga (ça c'est pour la couleur ).

Quand à la recherche de poids, j'ai abandonné les histoire de carbone et machin, ma perte de poids correspond à plusieurs milliers d'euros de matos light