Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

bon là, j'ai besoin de vous

je suis possesseur d'un chassis S3, planchers rabaissés par SV.
Je mesure 1.87, 75 kgs, et chausse du 46....

je suis obligé de mettre des chaussures étroites mais pour le reste, je suis bien maintenu, même si la position du coude n'est pas parfaite pour passer les vitesses, notamment avec un passager.

J'ai un rêve une 485, mais avant de signer le bon de commande, j'ai un doute sur le chassis car :

j'ai mis mes fesses dans un S3 485 planchers rabaissés montés par l'usine et j'ai l'impression que tout est plus petit que dans mon S3 VVC, notamment l'espace entre les pédales.
Avez vous constaté cela aussi, on s'est juste une impression ?

Donc j'ai mis mes fesses dans un chassis SV planchers rabaissés, là c'est le grand luxe mais je me sens balloté de partout, et finalement la position du coude n'est pas excellente non plus.....

Donc je me pose la question, un chassis SV non rabaissé est peut être la solution, et voir à terme des siéges baquets S3 dans une SV (c'est possible ça ???....).

Bref si quelqu'un a le même souci que moi, je suis preneur de solution, voir même si quelqu'un a un chassis SV non rabaissé pour tester la position....

merci

S3 forever ! 75 kg tu n'es pas assez gros pour passer au SV, quel âge as-tu ?

Perso, j'ai opté pour le châssis SV avec plancher normal et j'en suis très satisfait. Je me trouve plus à l'aise pour caser mes pieds (pointure 45) que sur le S3 sur lequel mes 2 pieds touchaient les trois pédales à la fois.

1m79
80 kgs
Pointure 43

Chassis SV
Plancher rabaissé

Je me sens bien dedans
Je mets des baskets fines ou chaussures de pilotage et ça passe au niveau des pédales sans souci

Le passage de S3 à SV est a mon sens necessaire voire imperatif pour les longues jambes...pour eviter que les genoux ne tapent le dessous du TdB..
(Les vieux gros embarrassés d'embonpoint mais ayant des fesses normales entrent aussi bien qu'un jeune mince dans un siege de S3 qu'il soit standard Sline ou baquets Ccuk)
Le plancher bas monte sur S3 combiné au baquet reculé au maximum peuvent etre une solution pour les grands ayant des proportions jambes /tronc homogènes..

Dans tous les cas l'aisance au niveau du buste , surtout à deux Pilote et SdS, justifie(raient) souvent le passage au SV pour les nouvelles generations dont la taille a quand meme pas mal augmenté..

Se faire prendre en photo, assis dans les deux chassis configurés à l'identique, permet souvent de finaliser son choix....

Si tu viens en Vendée cet été, châssis SV sans plancher rabaissé à ta dispo pour essai.
Un MP, un coup de fil et c'est OK.

485S chassis SV, chassis rabaissé, pas très grand 172, pas encore trop gros 74, pas de grand pieds 41 (tous les défauts)

Mais super bien dans ma SV, faut dire j'ai pas eu le choix c'était une occas de 420Km. Et a deux c'est confort Cependant, je trouve la S3 plus fine, plus élégante ...

Les pédales sont proches mais ca va très bien

Si a refaire en neuf, chassis SV

185cm, 84kgs, 43, plancher rabaissé, volant démontable, ça rentre sans problème ds la S3
Juste penser aux chaussures adaptées, première voiture dont j'ai pas touché le pédalier pour le talon pointe car bien disposé.

Je pèse 65kg pour 1.80m et je roule en SV. Ca doit être l'exception qui confirme la règle des "vieux gros"

Le chassis SV est quand même plus confortable en largeur aux coudes, c'est indéniable.
Pour les grands pieds, on est également plus à l'aise dans un SV, même si c'est également possible de conduire un S3 en chaussant du 46.

En terme largeur au niveau du postérieur, ça revient au même dans les 2 chassis. Les baquets comme les sièges ont quasiment la même dimension

Niveau poids et comportement routier, je n'ai pas senti une différence importante entre les 2 chassis. Franchement, c'est kif kif.
La seule sensation qui diffère c'est celle d'avoir une auto nettement plus petite sur la route à bord de la S3.
C'est vraiment dans la tête car il n'y a pas non plus des 10aines de centimètres de différence en largeur, mais pour moi ça a été sensible.

lanoirode a écrit :

En terme largeur au niveau du postérieur, ça revient au même dans les 2 chassis. Les baquets comme les sièges ont quasiment la même dimension

Un p'tit kul sera moins tenu avec des sièges dans un châssis SV, avec les baquets (S3 ou SV), le problème ne se pose pas
Perso, si je passais au châssis SV, ça serai avec baquet S3, j'ai un p'tit kul

186 cm,75 kgs, 44, S3, planchers rabaissés. J'ai aussi disqué les 2 attaches Harnais 6 points pour reculer le siège au max. .Repose-pied à gauche et pédale accélérateur légèrement modifiée
Vraiment bien sauf le coude s'il y a un SDS

WASP7 a écrit : sauf le coude s'il y a un SDS

J'avoue que même dans mon chassis SV j'ai du mal avec ce coude
Je ne suis jamais à l'aise pour passer la 6

ce qui peut gener dans le mouvement du coude c est le plancher bas, pas le fait que ce soit un S3 ou un SV ou CSR

Sur les CSR double arches, c est parfait, la console central est simplifiée et plus basse que le tunnel de boite

On peut, si ca gene vraiment demonter le couvre tunnel et le modifier pour le rabaisser un peu

darkvador a écrit :ce qui peut gener dans le mouvement du coude c est le plancher bas, pas le fait que ce soit un S3 ou un SV ou CSR

Je confirme, j'ai fais l'essais d'une R 300 planché rabaissé et baquet fixé sur le plancher, j'avais vraiment l'impression d'être assis à même le plancher, comparé à ma Sigma plancher normaux et sièges tissus

darkvador a écrit :ce qui peut gener dans le mouvement du coude c est le plancher bas,

Ah oui
Pas con, j'avais pas pensé à ça ...
En y réfléchissant c'est ça en effet
En fait pour aller chercher la 6, ça me fait faire un mouvement pas naturel du tout qui fait décoller le bras du torse, et du coup m'oblige à un peu me concentrer au lieu de le faire naturellement

Par contre la sensation d'être assis sur le plancher, ça j'aime bien